互聯(lián)網(wǎng)大腦模型是根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)在過(guò)去50余年的變化情況，參考生物的腦特征所形成的理論模型，相對(duì)于傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)狀架構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)大腦模型表現(xiàn)出以下新的變化或特點(diǎn)。

個(gè)重要變化或特點(diǎn)，是將人類(lèi)用戶(hù)以及商業(yè)機(jī)構(gòu)、軍事機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)等社會(huì)組織作為重要元素加入互聯(lián)網(wǎng)大腦模型中。因?yàn)楸举|(zhì)上，互聯(lián)網(wǎng)的起源和發(fā)展目標(biāo)不僅是實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)的聯(lián)網(wǎng)，更是為加強(qiáng)人與人之間的信息交互和信息共享。

第二個(gè)重要變化或特點(diǎn)，是將音頻傳感器、視頻監(jiān)控、溫度傳感器、壓力傳感器、機(jī)器人、交通設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備等元素加入互聯(lián)網(wǎng)大腦模型中，從而形成互聯(lián)網(wǎng)的聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)、視覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)、軀體感覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)系統(tǒng)等類(lèi)腦神經(jīng)系統(tǒng)。

第三個(gè)重要變化或特點(diǎn)，是突出類(lèi)腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)在互聯(lián)網(wǎng)大腦模型中的重要性，提出社交網(wǎng)絡(luò)作為類(lèi)腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的起源。其不僅是人與人的社交，也將發(fā)展成為人與人、人與物、物與物的大社交網(wǎng)絡(luò)，大社交網(wǎng)絡(luò)同時(shí)也就是類(lèi)腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)。

第四個(gè)重要變化或特點(diǎn)，是互聯(lián)網(wǎng)左右大腦架構(gòu)的出現(xiàn)。一方面是人類(lèi)、商業(yè)機(jī)構(gòu)、軍事機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)通過(guò)類(lèi)腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)形成的云群體智能，因?yàn)槠涑霈F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)大腦模型的右側(cè)，因此形成互聯(lián)網(wǎng)的“右大腦”。另一方面是傳感器、音頻視頻監(jiān)控、機(jī)器人、交通設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備、辦公設(shè)備、家庭設(shè)備通過(guò)類(lèi)腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)形成云機(jī)器智能，因?yàn)槠涑霈F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)大腦模型的左側(cè)，因此形成了互聯(lián)網(wǎng)的“左大腦”。

第五個(gè)重要變化或特點(diǎn)，是互聯(lián)網(wǎng)大腦通過(guò)云反射弧機(jī)制產(chǎn)生整體的智能現(xiàn)象。由于互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)了類(lèi)腦的感覺(jué)神經(jīng)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)系統(tǒng)、類(lèi)腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、神經(jīng)纖維等結(jié)構(gòu)，使互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了與生物大腦神經(jīng)反射相似的機(jī)制，我們將互聯(lián)網(wǎng)大腦模型的這個(gè)新機(jī)制命名為云反射弧。

現(xiàn)代化的社會(huì)，在發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中那些產(chǎn)品會(huì)出來(lái)一些分類(lèi)，建筑沙盤(pán)模型也擁有眾多的小分類(lèi)。今天我們來(lái)說(shuō)一說(shuō)關(guān)于其中的數(shù)字沙盤(pán)模型其技術(shù)原理。

首先我們來(lái)說(shuō)一說(shuō)數(shù)字沙盤(pán)模型是什么。數(shù)字沙盤(pán)模型是通過(guò)模擬真實(shí)的三維地理信息，從而產(chǎn)生縮微的模型，再利用控制技術(shù)來(lái)查找每一個(gè)點(diǎn)。

接下來(lái)為您講解關(guān)于數(shù)字沙盤(pán)模型技術(shù)原理。

1.真實(shí)模擬地形

數(shù)字沙盤(pán)模型要按照的比例尺來(lái)進(jìn)行制作，將建筑山河形象立體的進(jìn)行制作，不僅僅擁有使用的價(jià)值，而且具有欣賞效果。

2.智能動(dòng)態(tài)顯示

建筑沙盤(pán)模型采用不用的顏色燈光，通過(guò)單點(diǎn)等方式進(jìn)行顯示，讓整個(gè)數(shù)字沙盤(pán)模型具有明顯的動(dòng)態(tài)效果。

3.多功能控制

數(shù)字沙盤(pán)模型綜合采用計(jì)算機(jī)、聲音、視頻等多種科技以及手段，既能夠?qū)崿F(xiàn)鼠標(biāo)鍵盤(pán)的操作，也能夠控制觸摸感應(yīng)等等模式。

4.綜合演示

數(shù)字沙盤(pán)模型運(yùn)用多媒體以及信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了聲、光、電等方面的技術(shù)，通過(guò)各種技術(shù)來(lái)進(jìn)行綜合演示，實(shí)現(xiàn)立體化新型化的建筑模型展示。

5.操作便捷

通過(guò)選點(diǎn)控制技術(shù)等技術(shù)快速查找相關(guān)要素。

6.運(yùn)用廣泛

不僅僅是可以運(yùn)用于建筑沙盤(pán)模型，還能夠運(yùn)用于來(lái)研究地形以及進(jìn)行規(guī)劃等等方面。

主要用于大型智能農(nóng)業(yè)沙盤(pán)模型或室內(nèi)某一個(gè)地方的自動(dòng)語(yǔ)音解說(shuō)方案，當(dāng)觀眾走到某一區(qū)域時(shí)，自動(dòng)語(yǔ)音解說(shuō)模塊開(kāi)始播放相應(yīng)解說(shuō)詞，如果觀眾離開(kāi)，播放將停止，等待下一位觀眾。 為大家介紹智能農(nóng)業(yè)沙盤(pán)模型的控制系統(tǒng)

1.微波多普勒，振蕩器產(chǎn)生并通過(guò)天線(xiàn)發(fā)射出高頻微量電磁波，當(dāng)人體接近時(shí)產(chǎn)生頻移。特點(diǎn)是幾乎不受溫度影響，控制距離穩(wěn)定、內(nèi)含穩(wěn)壓電路，適應(yīng)電壓偏差大的情況。

2.熱釋電紅外感應(yīng)農(nóng)業(yè)沙盤(pán)模型模塊，特點(diǎn)是利用熱釋電紅外傳感器檢測(cè)移動(dòng)人體的紅外輻射具有檢測(cè)區(qū)域大，視角寬的優(yōu)點(diǎn)，不足之處是觀眾只有移動(dòng)才能檢測(cè)到信號(hào)，但一般情況下觀眾是很少站立不動(dòng)的。

在照明控制上具有各種控制方式：

、通過(guò)合理管理如定時(shí)控制、光感控制的結(jié)合，在需要的時(shí)候?qū)⑿枰膮^(qū)域如博物館室外照明、泛光照明等通過(guò)智能開(kāi)關(guān)的方式將燈光控制到合適的照度

第二、為工作人員提供一個(gè)舒適方便的工作環(huán)境，在某些重要區(qū)域通過(guò)調(diào)光方式和場(chǎng)景預(yù)設(shè)置功能產(chǎn)生各種燈光效果，營(yíng)造不同的燈光環(huán)境，給人以舒適完美的視覺(jué)享受。

第三、智能農(nóng)業(yè)沙盤(pán)通過(guò)定時(shí)控制，保證公共通道如走廊、電梯廳的燈光在上班期間定時(shí)開(kāi)啟，下班定時(shí)關(guān)閉70%的燈光，達(dá)到節(jié)能、便于管理的目的。

智能交通的發(fā)展跟物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是離不開(kāi)的，只有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概念的不斷發(fā)展，智能交通系統(tǒng)才能越來(lái)越完善。智能交通是交通的物聯(lián)化體現(xiàn)。 ??21世紀(jì)將是公路交通智能化的世紀(jì)，人們將要采用的智能交通系統(tǒng)，是一種先進(jìn)的一體化交通綜合管理系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，車(chē)輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調(diào)整至狀態(tài)，借助于這個(gè)系統(tǒng)，管理人員對(duì)道路、車(chē)輛的行蹤將掌握得一清二楚。

??智能交通：智能交通是一個(gè)基于現(xiàn)代電子信息技術(shù)面向交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)系統(tǒng)。它的突出特點(diǎn)是以信息的收集、處理、發(fā)布、交換、分析、利用為主線(xiàn)，為交通參與者提供多樣性的服務(wù)。

??智能交通系統(tǒng)具有以下兩個(gè)特點(diǎn)：一是著眼于交通信息的廣泛應(yīng)用與服務(wù)，二是著眼于提高既有交通設(shè)施的運(yùn)行效率。

??與一般技術(shù)系統(tǒng)相比，智能交通系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中的整體性要求更加嚴(yán)格。這種整體性體現(xiàn)在：

??(1)跨行業(yè)特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會(huì)廣泛參與的復(fù)雜巨型系統(tǒng)工程，從而造成復(fù)雜的行業(yè)間協(xié)調(diào)問(wèn)題。

??(2)技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程、控制工程、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作。

??(3)政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當(dāng)?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效展開(kāi)的重要前提條件。

??(4)智能交通系統(tǒng)將主要由移動(dòng)通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應(yīng)用需求，可信任程度提高并變得“無(wú)處不在”