智慧停車(智慧交通沙盤模型) 智慧交通沙盤模型不能只考慮“動”，也要考慮“靜”，停車難的問題，在各個城市出現，城市級停車管理系統(tǒng)的停車資源如何與互聯網創(chuàng)業(yè)型的停車信息化平臺的資源互通;城市級停車管理系統(tǒng)如何介入更多停車場動態(tài)信息，是智慧交通沙盤模型發(fā)展的焦點問題，這些問題的解決需要更多的政府政策和法律的支持，本文先不談這些，只從技術角度去考慮智慧停車系統(tǒng)。 建立智慧停車系統(tǒng)的可以劃分為三個部分： (1)建立城市級停車信息數據庫，并對外開放; (2)建設智能化的立體停車庫，自動泊車基礎設施; (3)建立面向大眾的停車誘導信息平臺; 現在大多城市都在努力建設路側泊車停車收費系統(tǒng)，建立城市級的停車誘導系統(tǒng)，把社會停車場信息接入城市級停車管理系統(tǒng)中，形成較完善的城市級停車管理信息平臺。 另外共享單車、共享汽車、互聯網停車，某種程度上也是緩解停車難的問題的措施。

城市交通規(guī)劃模型指期望未來城市交通所達到的要求。在經濟發(fā)展、人口演變、實現年份等方面都與城市經濟社會發(fā)展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃相匹配。通常是概略的若干項定性闡述，寫在城市交通規(guī)劃的開頭;包括定量指標在內的詳細內容則列入交通規(guī)劃評價中的目標設計模型。

交通規(guī)劃原則

1)依據國家有關道路交通和城市規(guī)劃的技術規(guī)范，以及參考現行地方標準。

2)道路網絡布局應與城市規(guī)劃、自然環(huán)境緊密結合，在滿足城市規(guī)劃對道路系統(tǒng)網絡結構要求和交通系統(tǒng)功能需要的同時，做到與自然環(huán)境的有機融合。

3)道路系統(tǒng)應體現功能分級，各等級道路之間應有合理的比例和密度，有較好的銜接。

4)主骨架道路網絡是道路系統(tǒng)的核心骨架，由高速路、快速路、交通性主干道構成，應分布于重要的機動車交通走廊上，具有較高的技術標準和道路容量。道路宜布置在城市中心的外圍，結合天然屏障或生態(tài)隔離帶，盡量減少對城市用地的隔斷，避免與軌道線網重合。對外具有開放性，與公路網有較好的交通銜接。

5)基礎性道路網絡是道路系統(tǒng)基本支撐，由一般主干道、次干道、支路構成，應結合土地利用、自然環(huán)境等因素合理布設，應充分兼顧公交車與其它機動車的使用，與周邊用地緊密配合。

6)道路相交應根據交通需求分析結果設置不同形式的交叉口，立交形式按互通與非互通，分區(qū)域采用相應的技術標準性進行用地控制，對已建和在建及已定方案的立交，可采用設計方案，對未建的立交按標準控制，待立交規(guī)劃方案確定后再更新。重要節(jié)點根據交通組織需要進行方案規(guī)劃。平交路口應視交叉口間距和區(qū)域分布，按相應技術標準進行控制。

7)充分考慮對現有道路的利用。

智能交通沙盤是非常重要的展示模型，公司一旦購買了沙盤模型短時間內很難更換，因為沙盤模型的制作周期較長，費用較高，所以，掌握一定的沙盤保養(yǎng)方法非常重要

智能交通沙盤，擔心就是太陽的暴曬，因為那樣的話很容易造成沙盤模型的變形和變質，不僅如此，對于建筑沙盤模型來說，更是損害巨大。?

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??1.不能智能交通沙盤暴露在戶外，由于沙盤模型制作材料限制，如果是長期讓沙盤模型暴露在戶外的話，很容易造成沙盤模型變形，不僅如此，更能使得沙盤模型材質發(fā)生變化。

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??2.避免人為的破壞。處于各個方面的原因，在戶外不加以防護的話，很容易造成智能交通沙盤型受到人為的破壞和保護。

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??3.適當的使用材料繼續(xù)進行養(yǎng)護。這里的材料和工具主要是讓那些智能交通沙盤不至于受到損害的額材料，不僅如此，還要時刻保持一個干凈嶄新的樣子。

智能交通沙盤是智能沙盤中的一種，是城市交通建設、規(guī)劃和管理常用的工具。 1、智能交通視頻分析系統(tǒng)

智能交通視頻分析系統(tǒng)是一種基于視頻的交通事件分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠對攝像機視野中的特定區(qū)域進行分析，自動地檢測交通信息和一些常見的交通違規(guī)事件。本系統(tǒng)包括車牌識別、交通信息統(tǒng)計、非法停車檢測、逆行檢測、行人入侵檢測、遺撒物檢測、煙火檢測、七個模塊。

2、ETC不停車收費系統(tǒng)

沙盤上利用RFID技術和設備模擬實現ETC不停車收費功能，提供開發(fā)接口和開發(fā)例程。

3、基于GIS的智能車輛調度

通過機場車輛監(jiān)控調度系統(tǒng)，展示基于GIS的智能車輛調度，主要使用的技術有Arcgis開發(fā)技術、GPRS通信、GPS定位、WinCE嵌入式開發(fā)技術。系統(tǒng)組成：

模擬機場環(huán)境的沙盤：包括候機大樓、飛機、車輛；后臺服務器：包括通信服務、GIS服務、SqlServer數據庫；車載終端：車載終端是WinCE系統(tǒng)，實現調度信息的接收、語音告警等功能；PC端管理軟件：車輛的監(jiān)控和調度，歷史軌跡查詢等功能；Android客戶端軟件：可以通過手機查看航班信息。

4、停車管理系統(tǒng)

智能交通沙盤模擬實現智能停車管理系統(tǒng)：車輛分為外來車輛和內部業(yè)主車輛，外來車輛進門發(fā)卡登記方可進入，內部車輛可以實現不停車進出；外來車輛根據停車時間計算收費情況，并將收費信息顯示到LED顯示屏上，進行語音播報。主要硬件包括：停車場實景沙盤、小車、LED顯示屏、語音模塊、道閘等。

5、紅綠燈車輛管理系統(tǒng)

功能描述：可通過在十字路口、T型路口上增加紅綠燈來有序管理該路口車流情況。并且也可以實行人工干預紅綠燈時刻。功能實現方式：自動紅綠燈系統(tǒng)通過單片機自動控制，可以設置時刻；人工干預的紅綠燈系統(tǒng)，可以通過PC端、鍵盤等多種方式完成；還可以通過物聯網技術實現智能紅綠燈—有車的一端自動變綠燈。

6、交通環(huán)境監(jiān)測、預警和信息發(fā)布系統(tǒng)

智能交通沙盤 功能描述：可通過Zigbee節(jié)點搭載傳感器收集來自沙盤的環(huán)境信息，傳感層采集到信息后：車輛可以自動做出應對，數據中心可以收到數據，信息可以以電子屏、短信等形式發(fā)布出去。另外，結合雨滴、溫濕度、PM2.5等傳感器監(jiān)測交通環(huán)境，并將交通環(huán)境信息發(fā)布出去。功能實現方式：以典型的物聯網三層架構來實現。傳感層通過zigbee協(xié)議組網，網絡層可以通過WIFI模擬GPRS和3G通訊。應用層包括信息發(fā)布系統(tǒng)軟件（C/S端、Android端）、交通環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等。