互聯(lián)網(wǎng)大腦模型是根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)在過去50余年的變化情況，參考生物的腦特征所形成的理論模型，相對于傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)狀架構(gòu)，互聯(lián)網(wǎng)大腦模型表現(xiàn)出以下新的變化或特點。

個重要變化或特點，是將人類用戶以及商業(yè)機(jī)構(gòu)、軍事機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)等社會組織作為重要元素加入互聯(lián)網(wǎng)大腦模型中。因為本質(zhì)上，互聯(lián)網(wǎng)的起源和發(fā)展目標(biāo)不僅是實現(xiàn)計算機(jī)的聯(lián)網(wǎng)，更是為加強(qiáng)人與人之間的信息交互和信息共享。

第二個重要變化或特點，是將音頻傳感器、視頻監(jiān)控、溫度傳感器、壓力傳感器、機(jī)器人、交通設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備等元素加入互聯(lián)網(wǎng)大腦模型中，從而形成互聯(lián)網(wǎng)的聽覺神經(jīng)系統(tǒng)、視覺神經(jīng)系統(tǒng)、軀體感覺神經(jīng)系統(tǒng)、運動神經(jīng)系統(tǒng)等類腦神經(jīng)系統(tǒng)。

第三個重要變化或特點，是突出類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)在互聯(lián)網(wǎng)大腦模型中的重要性，提出社交網(wǎng)絡(luò)作為類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的起源。其不僅是人與人的社交，也將發(fā)展成為人與人、人與物、物與物的大社交網(wǎng)絡(luò)，大社交網(wǎng)絡(luò)同時也就是類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)實現(xiàn)基礎(chǔ)。

第四個重要變化或特點，是互聯(lián)網(wǎng)左右大腦架構(gòu)的出現(xiàn)。一方面是人類、商業(yè)機(jī)構(gòu)、軍事機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu)通過類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)形成的云群體智能，因為其出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)大腦模型的右側(cè)，因此形成互聯(lián)網(wǎng)的“右大腦”。另一方面是傳感器、音頻視頻監(jiān)控、機(jī)器人、交通設(shè)備、生產(chǎn)設(shè)備、辦公設(shè)備、家庭設(shè)備通過類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)形成云機(jī)器智能，因為其出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)大腦模型的左側(cè)，因此形成了互聯(lián)網(wǎng)的“左大腦”。

第五個重要變化或特點，是互聯(lián)網(wǎng)大腦通過云反射弧機(jī)制產(chǎn)生整體的智能現(xiàn)象。由于互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)了類腦的感覺神經(jīng)系統(tǒng)、運動神經(jīng)系統(tǒng)、類腦神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)、系統(tǒng)、神經(jīng)纖維等結(jié)構(gòu)，使互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了與生物大腦神經(jīng)反射相似的機(jī)制，我們將互聯(lián)網(wǎng)大腦模型的這個新機(jī)制命名為云反射弧。

以專業(yè)創(chuàng)新為發(fā)展方向，致力于中國沙盤模型行業(yè)的探索和發(fā)展，在智能交通沙盤、智慧城市物聯(lián)網(wǎng)沙盤智能物聯(lián)網(wǎng)沙盤等前沿領(lǐng)域做出了突出成績，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，成為中國模型行業(yè)中創(chuàng)立早規(guī)模大、特點突出、影響力強(qiáng)的專業(yè)沙盤模型設(shè)計制作公司。

??智能物聯(lián)網(wǎng)沙盤哪家好？公司擁有一支團(tuán)結(jié)、進(jìn)取、尚德、盡責(zé)的團(tuán)隊，包括專業(yè)設(shè)計師、工藝美術(shù)師、建筑工程師、機(jī)械工程師軟件工程師等技術(shù)人員。始終堅持以創(chuàng)新引領(lǐng)公司發(fā)展，將智能化、數(shù)字化、自動化等高科技先進(jìn)技術(shù)成功運用到沙盤制作中，取得了的成績，也深受廣大客戶的喜愛，引領(lǐng)了高科技沙盤前進(jìn)的航向。

物聯(lián)網(wǎng)智慧交通沙盤模型案例

總體沙盤模型結(jié)構(gòu)如下：

1.交通信號控制模塊：

1、模型車可以做到紅燈停綠燈行。

2、選擇某一路口，手工下發(fā)某方向的紅燈/綠燈時長，并下發(fā)；時長下發(fā)后紅綠燈可以自主按紅黃綠的順序交替工作。

3、紅綠燈的當(dāng)前亮燈狀態(tài)可以被上位機(jī)查詢。

4、每個路口的紅綠燈由一塊控制板控制，各成體系。由控制板跟上位機(jī)建立通訊連接。

2.道路環(huán)境查詢模塊：

1、包括空氣溫濕度、CO2濃度、PM2.5濃度、光照強(qiáng)度4個傳感器；4個傳感器裸露放在沙盤表面的合適位置；傳感器模塊用方便拆下的保護(hù)罩保護(hù)。

2、模塊跟上位機(jī)之間采用Zigbee通訊。

3、上位機(jī)能讀取各傳感器數(shù)據(jù)并實時在屏幕上顯示。

4、上位機(jī)監(jiān)控軟件設(shè)置報警閥值，當(dāng)傳感器當(dāng)前數(shù)據(jù)高出閥值時報警。

3.智能路燈模塊：

手工/自動控制，當(dāng)自動控制時，根據(jù)光照強(qiáng)度傳感器的讀數(shù)，當(dāng)讀數(shù)低于某值時，打開路燈

4.智能停車模塊：

顯示出當(dāng)前車庫的空余車位

1、每個車位底下埋一個霍爾傳感器，每個小車上放置1個紐扣強(qiáng)磁鐵。

2、霍爾傳感器由停車場控制板控制。

3、小車到達(dá)停車位后，霍爾傳感器感受到小車的存在則通過停車場控制板把相關(guān)車位信息上傳主機(jī)同時把車位信息在本地的入口顯示屏顯示。

收費

1、入口讀卡器讀到卡片后，開始計時計費，并把交易前記錄上傳上位機(jī)。

2、小車離開時從IC卡上扣掉費用并形成交易記錄上傳上位機(jī)。

3、上位機(jī)把交易記錄補(bǔ)充完整后存到本地數(shù)據(jù)庫。

出入控制

控制當(dāng)前閘機(jī)，打開可關(guān)閉

1、出入口由兩組相同的讀卡器、閘機(jī)、LED顯示屏組成；出入口的兩組設(shè)備用一塊停車場控制板控制；控制板負(fù)責(zé)跟上位機(jī)通過ZIGBEE通訊。

2、門禁卡貼在小車的某處，入口處讀到卡片時閘機(jī)打開，延時幾秒后關(guān)閉。閘機(jī)打開后LED顯示屏顯示歡迎詞和車號。

3、小車到達(dá)出口處，讀卡器讀到卡片后控制閘機(jī)打開，小車出去后閘機(jī)延時關(guān)閉；讀卡器要從卡上扣掉停車費，并把停車費顯示到LED顯示屏上。

5.ETC收費模塊：

出入控制

1、設(shè)置一個入口，2個出口。

2、出人口的設(shè)備跟停車場一樣包括：閘機(jī)，讀卡器，顯示屏。但是由于高速公路的出入口距離遠(yuǎn)，所以每個口設(shè)置一個控制板，控制板讀卡，開合閘機(jī)，控制LED顯示，通過ZIGBEE連接上位機(jī)。

收費

1、從不同的口出，收費不同。2、軟件在上位機(jī)可以設(shè)置按公里，按此收費。3、入口處可顯示車號，卡號信息。

6.公交信息查詢模塊：

車次信息顯示

1、設(shè)置兩個公交車站；兩站分別在沙盤的兩個遠(yuǎn)端。

2、車站上有站臺模型，LED顯示牌。

3、LED顯示牌上可以顯示所有公交車距離本站的距離和到達(dá)時間，還可以顯示本站的環(huán)境信息（溫濕度等）。

互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模型分析，從10個反面進(jìn)行歸納總結(jié)，分別為：

1、商業(yè)模型

2、互聯(lián)網(wǎng)盈利模式

3、商業(yè)閉環(huán)

4、經(jīng)濟(jì)學(xué)概念

5、三級火箭

6、爆款產(chǎn)品公式

7、互聯(lián)網(wǎng)4高打4低

8、流量商業(yè)模式

9、商業(yè)價值核心

10、垂直領(lǐng)域商業(yè)模型