球墨鑄鐵具有高強(qiáng)度的塑韌性，其在國內(nèi)外發(fā)展非?？?，產(chǎn)量已經(jīng)超過鑄鋼和可鍛鑄鐵，成為僅次于灰鑄鐵的鑄造合金材料。球墨鑄鐵中的石墨之所以成為球狀，主要是在鐵水中加入了能使石墨呈球狀的球化劑。用球墨鑄鐵鑄造技術(shù)生產(chǎn)出的產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、高韌性和低價(jià)格等優(yōu)點(diǎn)，非常符合汽車生產(chǎn)的要求，因此，球墨鑄鐵鑄造技術(shù)在汽車生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用，鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤零件已分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠投入使用，這也標(biāo)志著我國球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。球墨鑄鐵通過在汽車行業(yè)的應(yīng)用已突顯出其優(yōu)越性，通過技術(shù)水平的不斷提高，相信在未來，球墨鑄鐵將會(huì)應(yīng)用于各大領(lǐng)域。

一，汽車方面

（1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車底盤

零件分別在我國第二汽車廠、南京汽車廠和汽車廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著我國鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著我國大量流水生產(chǎn)汽車鑄件的技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平的差距正在縮小。

二，冶金因素

（2）試驗(yàn)研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因

素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。

三，奧氏體-貝氏體

20世紀(jì)70年代初，幾乎同時(shí)中國、美國、芬蘭3個(gè)國家宣布研究成功了具有高強(qiáng)度、高韌性的奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵（國際上統(tǒng)稱ADI），這種材質(zhì)的抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MPa，因此它廣泛應(yīng)用于齒輪以及各種結(jié)構(gòu)件，與合金鋼相比，奧-貝球墨鑄鐵具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益

四，型材

我國已相繼建成幾個(gè)球墨鑄鐵管廠，且近幾年還將有幾個(gè)球墨鑄鐵管廠建成。2000年，我國年產(chǎn)離心鑄造球墨鑄鐵管達(dá)90萬噸。此外，我國自行研制的水平連續(xù)鑄造球墨鑄鐵型材生產(chǎn)線已通過國家鑒定，并已有多家企業(yè)投產(chǎn)。再加上我國引進(jìn)的一條生產(chǎn)線，至2002年，我國年產(chǎn)球墨鑄鐵型材的能力達(dá)數(shù)萬噸。

廢鐵回收公司對(duì)環(huán)境保節(jié)約資源降低成本有重要的意義。廢鋼鐵收購公司可以減少節(jié)約勞動(dòng)力和資源。廢鋼鐵收購公司也對(duì)環(huán)境做到了一定的保護(hù)和清理作用。

廢鋼鐵收購公司在能源上節(jié)省金屬能來代替一些已絕種或稀少的金屬.日益減少有些金屬甚至已經(jīng)絕種了。公司一方面用來冶煉再鑄造,公司另一方面用來熔煉成優(yōu)質(zhì)的合金鋼，這些熔煉出的金屬的分子結(jié)構(gòu)類似、從而達(dá)到硬度或其他方面的提高。金屬回收之后是如何處理的？一般人都以為是回收了就直接加工完事，其實(shí)回收后的金屬再利用的過程并非這么簡單，金屬回收處理是有一道很嚴(yán)格的工序的，對(duì)回收機(jī)回收后的金屬罐和其他的工業(yè)的退役金屬來說，因?yàn)橹暗挠猛菊粘闪藢?duì)金屬的污染，這就需要我們對(duì)回收的金屬進(jìn)行處理。

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廢鋼鐵是可循環(huán)使用的再生資源，加強(qiáng)廢鋼鐵應(yīng)用可有效降低鐵礦石消耗，緩 解鋼鐵產(chǎn)業(yè)資源緊張的局面，并可直接為鋼鐵工業(yè)節(jié)能減排、為中國綠色發(fā)展作出貢獻(xiàn)。針對(duì)廢鋼鐵行 業(yè)現(xiàn)存的問題，國家應(yīng)加強(qiáng)管理，在政策上鼓勵(lì)廢鋼鐵回收利用，另外引進(jìn)新技術(shù)的同時(shí)可以借助互聯(lián) 網(wǎng)媒介平臺(tái)進(jìn)行宣傳，合理的利用廢鋼資源，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的循環(huán)發(fā)展。

中國物資再生協(xié)會(huì)也在想辦法整合資源，尋求新的增長點(diǎn)?！拔覀兓I備打造拆解汽車回用件的平臺(tái)，為拆解下來的零件尋求新的銷售渠道?！备哐永虮硎荆瑖庠诨赜眉矫嬉呀?jīng)形成了較為完善成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，我國在這方面還有很多發(fā)展空間。目前，由于很多可利用零部件缺乏固定、大規(guī)模的購買用戶，定價(jià)較低并且人為因素較強(qiáng)，無法靈活根據(jù)市場需求定價(jià)，干脆當(dāng)廢鋼鐵出售。平臺(tái)將致力于滿足國內(nèi)汽車零部件市場需求，為企業(yè)打通銷售渠道，提高利潤，同時(shí)也將帶動(dòng)國內(nèi)報(bào)廢汽車回收行業(yè)的精細(xì)化拆解水平。