叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析:部分地區(qū)由多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楣杨^格局，目前前十叉車日、德、美、中、韓各占其二。叉車發(fā)展已有百年歷史，行業(yè)初期各國(guó)車輛及機(jī)械設(shè)備制造商紛紛入行探索。隨著行業(yè)不斷成熟，憑借資源優(yōu)勢(shì)積極并購擴(kuò)張，逐漸拉開差距，部分叉車業(yè)已由多家企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)演變?yōu)楣杨^格局。國(guó)內(nèi)叉車規(guī)模僅為國(guó)際10%左右，提升空間巨大。

根據(jù)2020年美國(guó)《現(xiàn)代物料搬運(yùn)》發(fā)布數(shù)據(jù)，日本豐田叉車在2019年共銷售28.2萬臺(tái)叉車，占到全球銷量總比重的18.9%，實(shí)現(xiàn)收入133.6億美元，穩(wěn)居。國(guó)內(nèi)方面，合力、杭叉2019年分別銷售叉車15.2萬臺(tái)、13.9萬臺(tái)，位居全球第3、第4位。中國(guó)叉車單價(jià)較低，后市場(chǎng)尚未充分開發(fā)，加上國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛，國(guó)內(nèi)叉車企業(yè)規(guī)模提升空間巨大。

叉車行業(yè)發(fā)展前景:縱觀整個(gè)叉車行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)叉車行業(yè)發(fā)展歷史較短，但增速迅猛。自20世紀(jì)50年代末，我國(guó)叉車正式起步，到70年代才初具規(guī)模。目前上較先進(jìn)的工業(yè)車輛集團(tuán)均在中國(guó)開辦了獨(dú)資、合資企業(yè)，亦或是發(fā)展代理商，并且取得了很好的銷售業(yè)績(jī)。dsjyzhouxiao 微信搜索【工程綠化老周】，獲取更多考證資訊！