油缸驅動力的計算

一般情況下在模具設計時設計師通過類比的辦法來選擇油缸，對油缸驅動力不做計算。 但如果沒有類比對象或在一些不常見的場合須對油缸驅動力進行正確的計算,才能選擇合適大小的油缸。

在模具結構中油缸應有行程限位控制開關，確?；钊讼叮煌瑫r應具備模具生產時自動控制所必須的信號源。

1、油缸頂出的信號控制：

頂針板必須由油缸完全復位，避免合模強行復位；因此，要求開關動作精度要高，并需設計調節(jié)裝置。

2、動?；瑝K油缸的控制信號：

滑塊的兩個極限位置都應設計可調節(jié)的行程開關。當頂出零件與滑塊有干涉時，頂針組板要復位后才合滑塊，且滑塊合攏后才能合模。

3、定?；瑝K油缸的控制：

當從動模取件時，在開模之前應先抽滑塊；根據具體結構確定是先合滑塊還是合模。

特別強調：

油缸的行程用行程開關控制，不使用時間控制。油缸開合必須使用行程開關。

復位油缸在頂出和復位時必須可靠，安裝方式可采取原身或下圖結構。兩個油缸固定板采用M16螺絲固定，一塊固定在動模固定板上，一塊固定在頂針板與頂針底板上。

油管采用3/8快接插頭。

油缸的結構多種多樣，其分類方法也多種多樣。根據運動方式的不同，可以分為直線往返運動和旋轉擺動。根據水壓作用，可以分為單作用式、雙作用式。油缸根據結構的不同，可分為活塞、柱塞、多級伸縮套、齒輪齒條等。油缸根據安裝形式的不同，可分為杠桿、耳環(huán)、底座、鉸鏈等。油缸根據壓力等級的不同，可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。