吊車租賃企業(yè)經(jīng)營路面機械業(yè)務的有42家，占34.1%;經(jīng)營工程起重機的有30家，占24.4%;經(jīng)營混凝土機械的為27家，占22.0%被訪者供職的租賃企業(yè)中經(jīng)營業(yè)務涉及多的是土方機械為51家，占總數(shù)41.5%;經(jīng)營路面機械業(yè)務的有42家，占34.1%;經(jīng)營工程起重機的有30家，占24.4%;經(jīng)營混凝土機械的為27家，占22.0%;經(jīng)營塔機的有21家，占17.1%;經(jīng)營高空作業(yè)平臺的有15家，占12.2%;經(jīng)營壓實機械的有9家，占7.3%;經(jīng)營樁工機械的有6家，占4.9%;另外還有12家企業(yè)經(jīng)營其他設備，占9.8%。這一數(shù)據(jù)比較合理地佐證了2009年國家對交通運輸及公共設施行業(yè)進行了重點投資的政策，加之2009年房地產(chǎn)業(yè)的復蘇升溫，這些都為土方機械、路面機械、起重設備、混凝土設備等提供了廣闊的市場。吊車租賃企業(yè)被訪者所在企業(yè)業(yè)務范圍只涉及周邊區(qū)域的有0家，涉及全國范圍的有42家，占總數(shù)的34.1%。而2008年的這兩組數(shù)據(jù)分別是6家、4.6%和40家、30.8%。本次調(diào)查各企業(yè)業(yè)務所在區(qū)域的差異凸顯：東北地區(qū)21家，吊車出租華北地區(qū)45家，華東地區(qū)18家，華中地區(qū)3家，華南地區(qū)0家，西北地區(qū)9家，西南地區(qū)3家。不可否認，這種差異有抽樣缺陷的原因，但也說明“跟著業(yè)務跑”已成為很多租賃企業(yè)的生存法則。這一調(diào)查結論與《建筑機械》雜志記者近期對浙江工程機械租賃市場走訪的結果相吻合：連云港有幾個“起重機村”，使連云港當?shù)仄鹬貦C保有量嚴重飽和，當?shù)毓こ塘窟h不能“喂養(yǎng)”龐大的起重機群。同時，近年來工程量快速增長，導致共計有近千臺起重機從連云港涌入了浙江地區(qū)。

吊車租賃的行業(yè)信息環(huán)境主要表現(xiàn)在制約因素和行業(yè)信心度上面。對于限制租賃業(yè)發(fā)展的因素選擇多的是回款問題和不正當競爭兩者各有57家企業(yè)，各占總數(shù)的46.3%，這一現(xiàn)象與2008年的調(diào)查結果一致;選擇設備、地域保護、國家宏觀調(diào)控的各有27人，各占22.0%;選擇人力資源不足的有30人，占24.4%;選擇業(yè)務銷售的有12人，占9.8%;選擇資金短缺的21人，占17.1%;選擇設備運輸?shù)挠?人，占4.1%。回款和不正當競爭仍是國內(nèi)多數(shù)租賃企業(yè)面臨的頭號難題，究其原因，主要是市場不夠規(guī)范，法律法規(guī)還有待于完善。國內(nèi)現(xiàn)在尚無專門主管工程機械租賃行業(yè)的官方機構，導致該行業(yè)目前處于管理真空狀態(tài)。調(diào)查中不少被訪者抱怨市場太混亂，但他們又不知道具體該找哪個部門來反映問題。這種缺乏有效制約機制的市場環(huán)境，導致在工程機械租賃市場中魚龍混雜，拖欠、抵賴租金現(xiàn)象時有發(fā)生。

1、設備的進場、上排

在各項準備工作完全做好的情況下，就開始組織設備的進場、上排和上海起重吊裝工作了上海搬場價格。

2、吊裝前的準備工作

設備在上海起重吊裝前，必須做好仔細的檢查核實工作。檢查設備安裝基準標記、方位線標記是否正確；檢查設備的吊耳是否符合吊裝要求搬家公司上海。

3、吊裝索具的系接

主要包括滑車掛上吊耳、電動卷揚機的拉力試驗和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的設置等。

4、試吊

試吊前檢查確認；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進行監(jiān)察的要點及主要內(nèi)容；起吊放下進行多次試驗，yysyshqzdz6-18使各部分具有協(xié)調(diào)性和性；復查各部位的變化情況等搬場。

5、吊裝就位

由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命情況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報準備情況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使設備離開臨時支座500—800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應匯報情況是否正常；撤除設備支座及地面雜物，繼續(xù)起吊。

以橋門式起重機制造企業(yè)為例，到2009年，我國的橋門式起重機制造企業(yè)已有約450家，從業(yè)人員達14萬人[1]。若將這些企業(yè)劃分為三大梯隊：大起、太重位于梯隊，他們是行業(yè)內(nèi)經(jīng)濟規(guī)模的企業(yè)，擁有技術中心，綜合實力雄厚，以生產(chǎn)高端產(chǎn)品為主，如核電站環(huán)行起重機、大重量冶金起重機、鑄造起重機、大型船塢起重機等；第二梯隊是包括南京起重吊裝在內(nèi)的國內(nèi)排名前20的企業(yè)，他們大多擁有廠級技術中心，其中，起重吊裝更是設立了地區(qū)性技術中心，并在南京組建了產(chǎn)品設計研究院，這些企業(yè)是行業(yè)的中堅力量，產(chǎn)品涵蓋面廣，既參與高端產(chǎn)品的招投標，又參與通用類產(chǎn)品的低價競爭；第三梯隊則是余下的四百余家中小企業(yè)，這些企業(yè)一般規(guī)模都不大，產(chǎn)品類型也大致相同，而以低價競爭為主的市場占有策略致使這些企業(yè)效益普遍較差，發(fā)展速度嚴重受阻。那么，在市場變幻莫測的今天，為數(shù)眾多的第三梯隊企業(yè)，命運該何去何從？