太陽能一體化航標燈

一．概述

1903年，架依靠自身動力進行載人飛行的飛機“飛行者1號”試飛成功；截至2020年中旬，我國在冊通用機場數(shù)量達到300座，并且這個數(shù)字還在往上穩(wěn)步遞增，開發(fā)如此多的機場需要大量的電力供應(yīng)，所以在機場周圍一般會有多條高壓輸電線路。細心的人會發(fā)現(xiàn)這些線路鐵塔上在夜間會發(fā)出非常醒目的紅色閃光，這些燈具有個專業(yè)的名字，叫做太陽能一體化航標燈，目的是為夜間飛行的飛機做出很好的作用。

二．太陽能一體化航標燈技術(shù)參數(shù)

工作溫度：-25℃至70℃

電源供電：太陽能供電

防誤告開關(guān)：無語音遙控開關(guān)

調(diào)試接口：不支持

光強：＞1900

功能：閃光警示，分檔調(diào)頻

環(huán)境濕度：0-

整體壽命：大于5年

三．太陽能一體化航標燈產(chǎn)品功能

產(chǎn)品依據(jù)MH/6012-2015標準規(guī)范進行設(shè)計，并在一定程度上有所拓展

具備多擋光強閃燈閾值調(diào)節(jié)功能，50LX-300LX可調(diào)

具備分檔調(diào)頻功能，以適應(yīng)相應(yīng)標準

具備太陽能充電及電池過放保護功能

采用標準化光學設(shè)計，燈罩采用菲涅爾透鏡

四．后語

萬丈高樓平地起，我國的基礎(chǔ)建設(shè)者們的速度讓世界驚嘆。為滿足日益龐大的用電需求，輸電線路的建設(shè)工作更是緊鑼密鼓的進行著。而新建設(shè)在機場附近的鐵塔對飛行員來說是隱患，夜間如果無法明確鐵塔的整體輪廓、高度等信息就可能在起降時發(fā)生碰撞，后果不堪設(shè)想。太陽能一體化航標燈在傳統(tǒng)的閃燈警示功能上額外加入了北斗共閃功能，可以為飛行員更好的指明鐵塔形狀、高度、線路走向等信息，從而有效避免了剮蹭事故。

產(chǎn)品別稱：太陽能一體化航標燈、航空障礙燈、建筑高層航空燈

聯(lián)系人：王先生1/3/6/8/2/3/5/0/0/2/9

產(chǎn)品型號：PLSA-122