簡單來講，汽車線束裝配就是將各種類型的導線包扎成束，稱之為線束。統(tǒng)一的包扎可以對絕緣層進行保護，同時也能更好的進行零部件接線且節(jié)約了占用空間。汽車線束的材料主要有線材、連接器以及傳感器等部分?，F(xiàn)在就由東莞久旺電子為大家講解汽車線束裝配需要注意的點和重要性。

汽車線束裝配流程

汽車線束裝配之前，肯定需要熟悉電路圖原理，各部位接線和加工，方便后續(xù)加工。汽車線束生產(chǎn)加工可以分為兩個部分，部分為壓接端子，包括了全自動壓接和半自動壓接兩種形式。第二部分為裝配工序，裝配工序又可分為預裝工藝和總裝工藝。

汽車線束裝配注意點

接插件和護套的選擇：一般底盤線束都是采用阻燃和機械性能比較好的波紋護套，而駕駛室線束都是采用耐寒、耐熱絕緣塑料膠帶包扎。根據(jù)汽車線束的工作環(huán)境來裝配生產(chǎn)。

分段生產(chǎn)：為了后續(xù)裝配和維修便利，汽車線束制造廠一般進行分段制造，通過連接器把多段線束連接在一起，在汽車應用中，線束的分段越少越好，可以避免連接器過多從而產(chǎn)生壓降，從而造成接觸不良。同時分段生產(chǎn)能及時發(fā)現(xiàn)接觸不良、絕緣不良及裝配錯誤等不良品。

線束接觸不良判斷：多半原因是出在接插件中。當故障出現(xiàn)時，電氣設備不能正常工作。可以通過接通該電氣設備電源，通過檢測測試工具排除接插件故障。

汽車線束組裝時不要把線束拉的太緊（尤其是橫向布置線束），避免車輛顛簸時線束固定點位置松動，從而導致兩個固定點之間距離突然加大造成線束內部接點接觸不良、導線參數(shù)變化甚至拉斷導線。

不布置型號和顏色均相同的插接件，避免組裝過程中出現(xiàn)誤插導致不良品。線束組裝后，需要留足夠的間隙，保證不被其他部件壓倒或絆倒。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破裂等引起接地故障。

汽車因為其價格越來越親民，汽車無論在款式還是造型或細節(jié)等方面都有很多創(chuàng)新。汽車大燈作為汽車的第二語言指令期間也在不斷革新?，F(xiàn)在市面上流行的有四種汽車大燈：鹵素大燈、疝氣大燈、LED大燈、激光大燈等。

大燈線束組成

上述的四種大燈在使用上各有不同的優(yōu)缺點，有的是搭配結合使用，不論是哪種都是要使用到汽車大燈線束的，大燈線束作為所有車燈線束的總稱，包括了：汽車后尾燈線束，汽車前大燈線束，霧燈線束等。

汽車大燈線束生產(chǎn)注意事項

大燈線束相對于整車線束生產(chǎn)要簡單的多，但是還有需要注意的點。首先是裁線、剝線，可以通過自動端子壓著機一步操作到位，需要注意的是一定需要嚴格安裝工程下發(fā)的圖紙嚴格作業(yè)，產(chǎn)品全檢全測。生產(chǎn)過程需要有巡檢人員隨時做抽查，堅決不讓不良品流向下一崗位。

汽車線束分類

汽車線束分類可以分作兩部分：主線束和枝干線束兩種。主線束有汽車發(fā)動機線束，儀表線束，車身線束等；而枝干線束有車門線束，電瓶線束，汽車大燈線束等。不同部位的線束各司其職，但是又互相關聯(lián)。

汽車線束體系

汽車線束和其他普通家電線束不同，無論是在材料、加工以及規(guī)格方面都不盡相同，由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束廠在生產(chǎn)過程也是比普通線束要復雜的多。汽車線束行業(yè)體系大致分兩類：

以歐美國家劃分（包括中國）：使用TS16949體系來對生產(chǎn)過程進行規(guī)范。

以日本為主：比如豐田、本田有自有的體系的來規(guī)范生產(chǎn)流程。