今日介紹一下AWG32 36 40同軸線、電子線、鐵氟龍線的特殊使用。

1.極細同軸線 AWG36（非50歐姆）

這種線通常作為電源線，因為其芯線較粗，能承受較大的電流（0.7A），由于只是作為電源，因此不需要考慮匹配阻抗，而且50歐姆線徑太粗，會造成制程困難度增加， 因此不用50歐姆的36號線。

2.極細同軸線 AWG40（非50歐姆）

這種線通常作為信號線，因此必須考慮到匹配阻抗，耐電流為0.4A

3.電子線

現用來作為接地線，因其成本極低，電子線和極細同軸線混用時，在折接地棒時會將芯線折斷。

4.鐵氟龍線

現多用在INV端做電源，其價格稍便宜，但由于其表面太滑，五號膠無法貼住，因此需要用價格較高的綠色膠帶。

5.極細同軸線 AWG32（50歐姆）

由于大屏幕需要耐較大的電流（1.2A），因此廠商開始使用。

ISO/TS 16949認證適用范圍

ISO/TS 16949是國際汽車推動小組根據ISO9001對汽車產業(yè)供應商所草擬的特定質量系統(tǒng)要求，基于ISO9001的基礎，加進了汽車行業(yè)的技術規(guī)范。ISO/TS16949適用性和針對性非常明確：只適用于汽車整車廠和其直接的零配件制造商。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，能開展加工制造活動，并通過這種活動使產品能夠增值。而對應需要此認證的汽車線束生產廠資質要求有嚴格的標準。

ISO/TS 16949認對受審核方的要求

ISO/TS16949:2002認證注冊，可適用于整個汽車供應鏈。這些廠家必須是直接與生產汽車有關的，有加工制造能力，并通過這種能力的實現使產品能夠增值。

要求獲得ISO/TS16949:2002認證注冊的公司，必須具備有至少12個月的生產和質 量管理記錄，包括內部評審和管理層評審的完整記錄。如果是新設立的加工場所，沒有12個月的記錄，也可進行評審。經審核符合質量系統(tǒng)規(guī)范要求的，認證公司可簽發(fā)一封符合規(guī)范要求的信件，在具備了12個月的記錄之后，再進行認證審核注冊。

對于已經認證頒發(fā)過證書的機構，要是沒能保持質量體系的正常運轉和產品質量的一致性，將會有被吊銷證書的風險。

汽車因為其價格越來越親民，汽車無論在款式還是造型或細節(jié)等方面都有很多創(chuàng)新。汽車大燈作為汽車的第二語言指令期間也在不斷革新?，F在市面上流行的有四種汽車大燈：鹵素大燈、疝氣大燈、LED大燈、激光大燈等。

大燈線束組成

上述的四種大燈在使用上各有不同的優(yōu)缺點，有的是搭配結合使用，不論是哪種都是要使用到汽車大燈線束的，大燈線束作為所有車燈線束的總稱，包括了：汽車后尾燈線束，汽車前大燈線束，霧燈線束等。

汽車大燈線束生產注意事項

大燈線束相對于整車線束生產要簡單的多，但是還有需要注意的點。首先是裁線、剝線，可以通過自動端子壓著機一步操作到位，需要注意的是一定需要嚴格安裝工程下發(fā)的圖紙嚴格作業(yè)，產品全檢全測。生產過程需要有巡檢人員隨時做抽查，堅決不讓不良品流向下一崗位。

目前中國新能源汽車銷量相對于其他國家還是遙遙，成為全球大新能源汽車市場，新能源汽車的火爆，給新能源汽車線束行業(yè)帶了新的機遇和挑戰(zhàn)。

新能源汽車線束分類

充電樁線束

電池線束

新能源汽車線束核心技術

新能源汽車線束生產和傳統(tǒng)汽車整車線束生產要求方向完全不一致。首先新能源汽車線束一般在大電流、高電壓的環(huán)境，對散熱性要求較高，比一般汽車線束要設計的更粗一些；其次新能源汽車電機一般安裝在車前位置，但是電池一般在車后位置，所以一般在車外布線，以防新能源汽車出現故障，一般的汽車都是在車內布線；后新能源汽車的電機都是采用交流電，其干擾非常嚴重，因為要求屏蔽干擾，密封性要好。

新能源汽車線束市場

雖然新能源汽車相對于傳統(tǒng)燃油車的產值要小，但是因為其特點和要求，生產高壓線束技術門檻較高，競爭相對來說減少很多，目前新能源汽車線束單品利潤率比傳統(tǒng)汽車要高，但是隨著新能源市場持續(xù)增長，后期將會有更多企業(yè)關注新能源汽車市場。此外，著汽車電器化和智能化，汽車線束也將會朝著高壓話、輕量化、標準化發(fā)展。