龍門吊出租在使用前如何進行測試?今天，廠家的工作人員就給大家介紹一下1. 靜載試驗:靜載試驗的目的是測試龍門吊各部件及金屬結構的承載能力。同時測量主梁的拱度，將其增加額定荷載的1.25倍(可逐漸增加至額定荷載)，抬升至地面高度≤50cm，靜置15min。龍門吊的性能滿足設計要求。卸下荷載，讓小車沿橋走，然后測量主梁的弧度，看主梁是否在合理的彈性變形范圍內。靜載試驗結束后，檢查主梁與支腿焊縫是否有缺陷，確保各機構的可靠性。

2. 動載試驗:動載試驗的目的是檢查確認龍門吊機構及其制動器的工作性能，提升額定載荷的1.1倍，沿主梁(橋)來回1 ~ 2次。在實驗過程中，提升結構同時啟動。根據(jù)工作類型規(guī)定的循環(huán)時間，進行至少15分鐘的啟動、運行、停止、正向旋轉、反向旋轉等重負荷動作。檢查各機構動作靈敏可靠，各類限位開關及裝置工作及時。檢查主梁、腿等部位焊縫是否有缺陷，動載試驗后擰緊所有螺栓。3. 龍門吊安裝竣工檢查:門式起重機安裝自檢合格后，由施工所在地質量技術監(jiān)督局檢驗部門對橋架機的安裝質量和安裝后橋架機的性能進行復核，驗收合格并出具相關證明后方可使用。通過龍門吊租賃廠家的工作人員，我們來介紹一下門機在使用前如何進行測試。你學會怎么做了嗎?希望我們的介紹能更好的幫助到你

龍門吊租賃時，用戶在使用的時候要注意人身健康，要嚴格按照操作規(guī)程操作，而且龍門吊也有任性突然失靈的時候，失靈之后我們要怎么解決，這都是需要我們掌握了解的，小編來說說其具體解決內容：齒輪修正(修改)的目的是為了避免在機床上切削齒數(shù)的齒輪時所發(fā)生的下切現(xiàn)象和通過改變齒廓外形的方法來增加輪齒的強度。實際上可以認為：對于20度的漸開線齒廓，當齠輪具有標準齒高的齠齒時，下切將發(fā)生于齠輪的齒數(shù)小于14時，而當齠輪具有短齒時，發(fā)生于齠輪的齒數(shù)小于11時。在實際上，齠齒的少齒數(shù)還可以小些，因為此時所產生的微小下切對齒的強度不會有顯著的影響。

注意失靈時首先判斷發(fā)生失靈的原因，具體的做法是進行連續(xù)幾次的電動方向操作來觀察物體有沒有加速下降的狀態(tài)。 如果在操作手柄關閉后失靈的狀況依然存在應該是龍門吊的機械出現(xiàn)故障，此時分為兩種情況，要區(qū)別對待。 一種情況是故障發(fā)生在大車運行機構或者小車的運行機構，這時需要采取停電應急方法，二種情況是故障發(fā)生在升降機方面，這時不能采取斷電的處理方法，此時駕駛員應該注意自己的人身健康，發(fā)出緊急信號，處于地面的工作人員要配合控制，使吊鉤能夠健康降落。 當然，還有另一種情況，那是失靈情況不存在，這說明是龍門吊出現(xiàn)電氣故障或假象失靈故障。此時如果是電氣故障需要切斷電源。如果是假象失靈需仔細檢查來進行判斷。采用數(shù)控開割主梁上拱度預拱曲線，主梁采用埋弧焊焊接，對接焊無損探傷。龍門吊可對20-40尺集裝箱進行堆垛，堆垛高度用戶確定。 表中數(shù)據(jù)為20尺標準箱的數(shù)據(jù)，40尺標準箱和伸縮吊具未列。一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35以內，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。

龍門吊出租每臺設備都安穩(wěn)可靠，經(jīng)濟適用。接下來小編為大家介紹下室外工程龍門吊的常用供電方式。一、卷線盤(電纜卷筒)供電：

適合運行距離≤150米(中間供電、容線80米)、線徑≤25mm2的YH型橡套多股束銅芯電纜;運行距離≤100米(中間供電、容線60米)、線徑≤95mm2的YH型橡套多股束銅芯電纜.

二、單極組合滑導供電：

1、對運行距離無明顯長度要求，但不宜適用于300米以上的行程;

2、架設高度一般不超過3米，以略高于正常人頭、但又伸手碰不著較易(2.4米高較多)

3、依據(jù)現(xiàn)場工況，可地溝式、溜地式(高50公分左右)、任意高度(1-2米均可)、常見是2.4米左右，但不宜超過4米(因為，單極組合滑導供電方式的抗風能力相對較差)，不同工況的布局形式。

三、架高供電：

這種供電方式適合運行距離遠(300米以上)、工期長(一年或兩年以上)、線下要通行貨車或龍門吊通過場內道路，此種供電方式一般采用水泥線桿，也有以圓型、方型鋼管替代的，電線多以單股銅裸線，也有護套銅線或護套鋁線。其步驟如下：

一：計算龍門吊總功率(千瓦數(shù))：

主起升15*2=30KW

副起升13KW

葫蘆運行0.8*2=1.6

小車4.5*4=18KW

大車5.5*6=33KW

電動電纜卷筒：4.5KW

總功率：100KW

二：計算龍門吊總功率下產生的電流：

I=功率W/系數(shù)490=200A(即正常情況下配200A的H型單極組合型即可，考慮到H型單極組合滑線為鋁制，須加倍乘2，再按照大(一)級的原則，配500A鋁單極組合滑線即可。

三：計算所用電纜線徑(主電纜或卷線盤電纜)：

電纜平方數(shù)=I(電流/系數(shù)4)=200/4=50mm2，即3*50+1*25銅電纜

龍門吊”的型號分為A1～A8八個級別。起重機工作級別，也就是金屬結構的工作級別，按起升機構確定，分為A1－A8級，若與中國規(guī)定的起重機工作類型對照，大體上相當于：A1－A4－輕；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。龍門吊租賃的價格因素：

一 目前中國有四大名廠，價格嘛四大廠的都不低，單品牌價值就值好些。身邊隨便逮個人就知道了。

二 至于報價由以下幾個因素決定

1 用途因素（設計） 只用一兩次和超過6年以上長期大負荷工作的兩種門吊，后者的造價按一般估算造價要高30%～45% 。

說明：此因素需求才是硬道理

2 工藝因素（制作） 制作共有19道工序，其中關鍵的4道工序中，（工時）造價差幾乎接近800%。

例（一）：280X400X1200的一個鏜5孔輪箱 如果照高標準來說必須上鏜床以保證同軸度平行度，且孔誤差+0.05以內，要求一次裝夾。一般小床是不可以加工的。此工藝下來不少于160/孔元，5孔800元。但如果降低標準2次裝夾（調頭鏜），標準降至+ - 0.1mm 那費用只需50～60/孔元，也就是240以上。粗糙的是卷尺量量割刀整個洞，車個5元錢的套焊上150元找個焊工干出一堆來，一個輪箱幾十元的工時。

例（二）：舉個簡單的涂裝來說。路邊隨便逮個雜工只噴涂一道低擋底漆，三四十元/噸的包干價，兩個人配合得當3、4天可以搞定80-100噸。連上油漆費絕不超過80元/噸。如果照正規(guī)工序，除銹、清渣，修補2底2面來說，200元/噸下不來，搞好點的油漆接近230/噸。

說明:本因素是很隱形的價格因素，隨便偷點工可以偷出以萬來算的數(shù)。但本因素直接影響后期使用，咬邊，咬齒，跳軌等就是這個時候落下的病根。間接的造成配件不耐用，大量維修，反復維修的后果。我親眼看見一個10來萬的門吊使用12個月修了11萬，此事很不錯真實，有不信的我可以帶他去自己看看（不是我造的喔，不準瞎想）。

3 配件因素（采購），現(xiàn)在從下往上數(shù)，輪子，軸，軸承，減速機，制動電機，滑輪組，鋼繩，卷揚機，配線，配電等10來種大大小小的配件，任何一個配件環(huán)節(jié)都可以導致門吊出事。但現(xiàn)實中以萬元來計數(shù)的配件卻天差地別，沒有一雙火眼金睛識不可以的。價格差從30%～250%等等不一。

例（一）：一個8T卷揚機從1.86萬元到3.6萬元，有鋼殼的也有鑄鐵殼的，有6級電機的也有8級電機的，小的14kw到大的24kw。即使是同一樣的產品，比如釘死24kw電機8級鋼殼這個配置，他還可以變阻器上配電箱上甚至底座上玩出點花樣來。結論同樣配置的產品，不同的廠家，不同的代理商，不同的銷售（代理政策）都可以導致價格差。

列（二）：由于不可能一一講完，我再啰嗦的舉個簡單的。門吊上的螺絲。正規(guī)來說需使用8.8級以上的高強度螺栓。事實上好些廠家都在亂搞，關鍵部位用8.8的，到次關鍵部位就改為4.8的普通螺栓，為了省幾毛錢的小事，影響生產使用的大事他就是看不到，即使不追究損失，找?guī)讉€工換下螺絲那不是幾百元以上了。還有個重點一個L=80 M20，8.8級的螺栓我有從2.4元到12.5元的近10份不同的報價。高的和低的是不是相當于個零頭。

說明：本因素是造價中復雜的，水份很大的，也是客戶不擅長的。說到底配件因素是造價中亂的，木桶效應嚴重的，使用者脆弱的。它們是問題其中的一份，也是造成使用中斷的罪魁禍首，還是使用中維修費的大佬。說通俗點，不是裝了6升發(fā)動機的車都叫奔馳600。門吊的配件性能更體現(xiàn)在配合上，配套上，整體性能上，10數(shù)種配件，任何一種都不可以忽略。

4 材料因素（供應）：門吊材料以型說由板材，型材，線材，管材，以質來說有Q235B，16Mn，45# 20# 55#等幾個常用。一個門吊很少的用17種規(guī)格的材料，多的24個規(guī)格材料。相對來說材料上價格是透明的，材料因素引起的價格差是小的在20%以內。但沒有經(jīng)驗也不行。

說明：本因素是報價中透明的，但也同樣是客戶難理解的，也又是價格差小的，也是只需積累點經(jīng)驗，驗貨時小心點就可以完成的簡單的采購任務。