破碎錘管路的介紹

鋼管采用大型企業(yè)生產(chǎn)的無縫流體管，焊接采用的氣體保護焊,經(jīng)過酸洗磷化處理后噴原車顏色油漆。

破碎錘管路-精拔無縫光亮管系列

1、破碎錘管路-DIN精拔無縫光亮管

產(chǎn)品工藝：寶鋼產(chǎn)碳鋼、精拔、無氧化光亮熱處理、、鋼管內(nèi)外壁以設(shè)備清洗、鋼管涂防銹油防銹處理、兩端塞防塵塞防塵。交貨狀態(tài)為NBK。

產(chǎn)品特點：高尺寸精度高、高內(nèi)外表面光潔度，鋼管熱處理后內(nèi)外表面均無氧化膜，鋼管擴口、壓扁無裂痕、冷彎不變形，并能承受高壓，能作復雜變形及機械深加工處理。鋼管顏色：淺灰?guī)О?/span>

產(chǎn)品使用：破碎錘液壓系統(tǒng)用鋼管，汽車用鋼管，卡套用鋼管，其它對鋼管精度、光潔度、機械性能有很高要求的用戶。

2、 破碎錘管路-DIN黑色磷化鋼管

產(chǎn)品工藝：以DIN精拔無縫光亮鋼管的成品管作為磷化用鋼管，用環(huán)保型磷化液對鋼管進行內(nèi)外壁磷化，形成黑色磷化保護膜，通過磷化膜中的微孔吸收防銹油作防銹處理，兩端塞防塵塞防塵。交貨狀態(tài)為NBK。

產(chǎn)品特點：鋼管顏色：黑中帶亮，鋼管表面顏色均勻度高，一致性強，外表較為美觀，鋼管防銹性能好。

產(chǎn)品使用：破碎錘液壓系統(tǒng)用鋼管，卡套用鋼管。

破碎錘活塞損壞的原因

一.損壞的主要形式：

1.工作表面劃傷;

2.折斷;

3.工作端部凹陷;

4.工作端部凹陷的周邊發(fā)生裂紋;

5.工作端部崩裂、

二.損壞的原因：

1.工作表面劃傷的原因

A.表面硬度低;

B.液壓油內(nèi)混入雜質(zhì);

C.釬桿導向套(上、下襯套)間隙過大，導向套失效。釬桿工作中，軸線發(fā)生傾斜，當活塞打擊在釬桿上時，受到一個傾斜的反作用力，該力可分解一個軸向力和一個徑向力，該徑向力可使活塞推向一側(cè)，原來的間隙消失，油膜受到破壞，在油缸和活塞表面之間形成干摩擦，結(jié)果將活塞表面劃傷。

2.折斷

活塞材料在鍛造或熱處理當中，產(chǎn)生裂紋，該裂紋在交變應力的作用下，使裂紋擴大，直至折斷。

3.工作表面凹陷，凹陷的周邊產(chǎn)生裂紋及崩裂。

A.滲碳處理的低合金鋼活塞是產(chǎn)生沖擊端面凹陷、裂紋崩裂的內(nèi)在原因，我們通過大量的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，滲碳處理的低合金鋼活塞因沖擊凹陷、裂紋、崩裂而失效的占多數(shù)。

B.活塞打擊部位的硬度和釬桿被打擊部位的硬度差要適當，我們通過多年的實踐，同時也和國內(nèi)外供應商進行技術(shù)交流，結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩者應有一個較合適的硬度，且差值要適當。