南充隧道測量培訓(xùn)班涵洞測量學(xué)習(xí)班，隧道貫通誤差的測定與調(diào)整，當(dāng)隧道相向開挖到貫通面時，由于受到測角、量距、水準測量等誤差的聯(lián)合影響，線路在中線與高程兩方面均會產(chǎn)生實際貫通誤差。

由于各種可預(yù)見或不可預(yù)見的原因，現(xiàn)場量測所測得的數(shù)據(jù)具有一定的離散性，因此必須進行誤差分析、回歸分析和歸納整理等去粗存精的分析處理后，才能很好的解釋量測結(jié)果的涵義，充分利用量測分析的結(jié)果。例如，要了解某一時刻某點位移的變化速率，簡單的將相鄰時刻測得的數(shù)據(jù)相減后除以時間間隔作為變化速率是不行的，正確的做法是對量測得到的位移―時間數(shù)組做數(shù)據(jù)擬合得時間―位移曲線 ，然后計算該函數(shù)在時刻t的一階導(dǎo)數(shù) 值，即為該時刻的位移速率。總而言之，量測數(shù)據(jù)數(shù)學(xué)處理的目的是驗證、反饋和預(yù)報。量測數(shù)據(jù)處理過程中要注意隨時完成以下幾項內(nèi)容：將各項量測數(shù)據(jù)相互印證，以確認量測結(jié)果的可靠性； 變形和應(yīng)力的空間分布規(guī)律，了解圍巖穩(wěn)定特征，以便提供反饋，合理設(shè)計支護參數(shù)。 監(jiān)視圍巖變形和應(yīng)力狀態(tài)隨時間的變化情況，對終值或變化速率進行預(yù)測。

從理論上說，設(shè)計合理的、可靠的支護體系，應(yīng)該是一切表征圍巖與支護系統(tǒng)力學(xué)性態(tài)特征的物理量隨時間逐漸趨于穩(wěn)定。反之，如果測得表征圍巖與支護系統(tǒng)力學(xué)形態(tài)特征的某種或某個物理量隨時間不是趨于穩(wěn)定，則可以斷定圍巖不穩(wěn)定，支護必須加強或修改設(shè)計參數(shù)，達到信息化設(shè)計的目的。

根據(jù)本隧道施工監(jiān)控量測任務(wù)及量測設(shè)計方案的要求，結(jié)合隧道圍巖條件及工程進展，制定了具體量測工作計劃及實施細則。本方案就內(nèi)空水平收斂和拱頂下沉的量測為例進行處理，判斷圍巖變形及支護結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性并反饋于設(shè)計和施工。通過量測和信息反饋，充分利用圍巖變形特性，及時改進施工設(shè)計，調(diào)整施工工藝，更好地控制圍巖變形，保證圍巖穩(wěn)定。

隧道貫通誤差的調(diào)整

平面位置調(diào)整：青山隧道位于平曲線上，因此，由曲線兩端向貫通面按長度比例進行調(diào)整。由于調(diào)整只能在未二次襯砌段進行，調(diào)整長度將由未襯砌段長度確定,一般取100m。

高程調(diào)整：隧道貫通點附近水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程，其它各點按水準線路的長度比例分配，調(diào)整后作為施工放樣的依據(jù)。

測量培訓(xùn)需要掌握哪些知識點呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應(yīng)用，以及軟件課程中計算土方和坐標計算等等，您如果需要了解更多更的課程，請咨詢東英時代的陳老師哦！

主要培訓(xùn)：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學(xué)歷、技工證等。學(xué)校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產(chǎn)測繪等等。單學(xué)全站儀和單學(xué)GPS-RTK也可以來學(xué)習(xí)。儀器課程：全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓(xùn)課程

實戰(zhàn)培訓(xùn)，交叉聽課，注重實踐操作能力，學(xué)完能獨立操作，學(xué)會為止。

培訓(xùn)中心：成都東英時代培訓(xùn)學(xué)校（學(xué)校面向全國招生，可住宿）

您還可以先試聽一下，在決定是否報名

陳老師電話199-3428-4607微信、QQ同號