目前在國內一般采用VVVF變頻調壓調速矢量驅動控制。如采用低于該控制的ACVV調壓調速控制時，其價格有上萬元的區(qū)別，因為一個是32位電腦，調速型；另一個是調壓調速雙速型，目前只有很少小的生產廠家，在貨梯上用這種控制。
常用電梯是一種垂直交通運輸設備，運行時曳引機通常是工作在拖動耗電或制動發(fā)電狀態(tài)下。當電梯處于不平衡載狀態(tài)（輕載上行、重載下行）以及電梯平層前逐步減速時，曳引機工作在發(fā)電制動狀態(tài)下。過程中會將機械能轉化為電能，不加裝電梯節(jié)能設備的電梯這部分電能一是消耗在電動機的繞組中，二是消耗在制動及散熱電阻上。這兩種方式不僅浪費了大量的電能，還會產生大量的熱量，導致機房升溫。為保證電梯正常運行，還需要增加空調或排風機降溫，從而進一步增加了能耗。
雙向推力電梯制動器是通電時產生雙向電磁推力，使剎車機構與電機旋轉部分脫離，斷電時電磁力消失，在外加制動彈簧壓力的作用下，形成失電制動的摩擦式制動器。它主要與自動扶梯曳引機上的驅動電機配套成自動扶梯用電磁制動三相異步電動機，廣泛適用于能實現(xiàn)平穩(wěn)停車和快速起動及在斷電時制動的場合。
電梯出現(xiàn)這種保護性停機以后，很多人往往斷電再送電，只要電梯能繼續(xù)運行就以為沒有問題了，這是非常危險的。問題沒有解決，這種情況就會頻繁出現(xiàn)，因此在這里嘉立電梯建議不要急于恢復電梯運行，而是要通過主控板提示的故障信息仔細分析，順藤摸瓜把問題點找到，進行有效處理后再讓電梯運行。這樣才會保證電梯低故障率運行，性大大提高。
