數(shù)控車床生產(chǎn)過(guò)程中，偏差自身 是難以避免的，被加工零件與數(shù)控車床中間存有必定的偏差，?這類一定存有的偏差稱之為初始偏差。

因而，要提升數(shù)控車床的生產(chǎn)加工精密度，操縱數(shù)控車床的初始偏差是關(guān)鍵防范措施之一。對(duì)于造成初始偏差的概率要開展系統(tǒng)軟件的剖析，依據(jù)偏差造成的緣故和偏差種類要制訂相對(duì)的整改措施。機(jī)械零件在生產(chǎn)過(guò)程中，數(shù)控車床的部位精密度、幾何圖形精密度對(duì)零部件的生產(chǎn)加工精密度有關(guān)鍵危害，要根據(jù)部位操縱和幾何圖形精密度操縱來(lái)降低部位偏差和幾何圖形偏差對(duì)零件的危害。

另外針對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中造成的形變偏差，得用風(fēng)冷式、水冷散熱等方式操縱生產(chǎn)過(guò)程中的熱膨脹，降低熱膨脹偏差產(chǎn)生的生產(chǎn)加工精密度危害。另外針對(duì)部位偏差，要有效挑選合適零件材料的數(shù)控刀片，防止數(shù)控刀片形變，另外依據(jù)被加工零件的胚料樣子挑選有效的工裝夾具，?必須的狀況下要對(duì)于零部件的樣子規(guī)格專業(yè)設(shè)計(jì)方案工裝夾具，防止造成部位偏差。

隨之?dāng)?shù)控加工技術(shù)的不斷提升，對(duì)數(shù)控車床開展生產(chǎn)過(guò)程全線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，立即調(diào)節(jié)生產(chǎn)過(guò)程中的偏差階段，并對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的每一個(gè)階段的偏差統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)開展收集，并意見反饋至操縱終端設(shè)備，并根據(jù)偏差統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)采取有效的偏差賠償體制，開展立即的偏差賠償，可以合理提升零件的生產(chǎn)加工精密度。

數(shù)控車床加工便是是一種高精密、效率高的自動(dòng)化技術(shù)數(shù)控車床用電子信息操縱零件和數(shù)控刀片偏移的機(jī)械設(shè)備加工方式 。它是處理航天航空商品零件等種類變化多端、大批量小、樣子繁雜、精密度高難題和完成性和自動(dòng)化技術(shù)加工的重要途徑：打孔平內(nèi)孔→精車外槽→平內(nèi)孔精銑削（應(yīng)用高精密數(shù)控車床）→鏜孔外觀設(shè)計(jì)（液壓機(jī)內(nèi)脹工裝夾具）。假如大批量較小，就無(wú)需液壓夾具，應(yīng)用剛度芯棒夾裝再鏜孔外觀設(shè)計(jì)。