1、汽剎與油剎對灑水車價格的影響？

在灑水車配置相同的情況下，汽剎灑水車相對于油剎灑水車價格要貴4000元左右，不過這個價格對幾萬甚至十幾萬的灑水車而言是微不足道的，對灑水車的整體價格影響不大。

2、什么是氣剎制動？

氣剎一般應用于總質量大于3.5噸的灑水車，灑水車氣剎由空壓機、制動閥、制動氣室、儲氣筒、氣壓表、氣管（較粗）平安閥。制動時打開制動閥開關，讓壓縮空氣去推動各制動凸輪，制動力僅與儲氣筒內氣壓大小和閥開啟度有關，與下踩的力度無關。發(fā)動機不啟動時，只能用儲氣筒存的壓縮空氣剎車，用幾次后（還有氣動門、氣喇叭等用氣）如氣壓不夠發(fā)動機不能啟動，就完全不能剎車了。

3、什么是油剎制動？

油剎一般應用于10噸以下的灑水車，一些19座以下的中型客車均采用油剎。灑水車油剎由主泵、分泵、油管（較細）踩制動時推動主泵活塞，將油壓縮推動各分泵工作，所以制動力與下踩的幅度和力度有關，不需要其他的附屬設備；發(fā)動機不啟動仍能繼續(xù)操控剎車。

4、灑水車汽剎與油剎制動的區(qū)別？

油剎結構簡單，體積小，容易安裝，所有的小汽車都采用油剎。油剎可以連續(xù)踩剎車，油剎對于小型車來說完全足夠了。油剎的缺點就是反應迅速速度稍慢，但剎車柔和、力度小。

氣剎車結構復雜，氣矸有一定的體積，，只能安裝在大型的車輛。 氣剎如果你連續(xù)踩剎車，“壓縮空氣”一下子就沒有了，此時你需要等待好幾秒才可以充滿氣。氣剎相當比較穩(wěn)，反應迅速快，但需要的剎車力度大，使用距離長，反應速度需要快。氣剎的車子不用剎車油，但是離合需要剎車油！ 氣剎車制動力比油剎要大，所以超載的車喜歡用氣剎。而且氣剎車制動器的維護要方便和便宜一點。

掃路車發(fā)動機日常的維護與保養(yǎng)：1.定期給愛車潤滑

許多車主朋友們通常在給汽車維修、改裝上很舍得花錢，但在選擇機油上卻有些不以為然。事實上，掃路車因潤滑不良造成的故障占總故障的４０％。因此，掃路車司機應該充分重視潤滑油的作用，保證發(fā)動機可靠潤滑，降低磨損，減少故障，延長車輛使用壽命，避免不必要的損失。

2.定期更換機油及濾芯

任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發(fā)生變化。掃路車行駛到一定里程之后，性能惡化，會給發(fā)動機帶來種種問題。為了避免故障的發(fā)生，應結合使用條件定期換油，并使油量適中。一般以機油標尺上限為好。機油從濾清器的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油不能通過濾芯時，會脹破濾芯或打開閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發(fā)動機磨損加快，內部的污染加劇。

3.定期清潔空氣濾芯

發(fā)動機的進氣系統(tǒng)主要由空氣濾芯和進氣道組成。根據(jù)不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，方法為用高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能太高，以免損壞濾芯?？諝鉃V芯在清洗３次后必須更換。清洗的周期視發(fā)動機的工作環(huán)境而定，因為掃路車的工作環(huán)境很惡劣，所以在平時的應該多加清洗。

4.定期清洗進氣道

定期清洗進氣道，保證進氣的暢通。進氣系統(tǒng)對于發(fā)動機的正常工作非常重要。如果進氣系統(tǒng)過臟，會導致充氣效率下降，從而使發(fā)動機的輸出功率減小，因為掃路車的工作環(huán)境很惡劣，所以在平時的應該多加清洗。

5.定期檢查排氣系統(tǒng)

發(fā)動機排氣系統(tǒng)的日常維護工作主要是檢查排氣管的接口墊的密封性、排氣管道有無外部損傷、排氣是否通暢以及排氣管的固定是否牢固。

、技術參數(shù)： 真空泵：真空度0.06Mpa ;額定轉600rpm ;轉向逆時針;抽氣速率1m3／分鐘 。

吸糞車抽液時的操作步驟： 把吸糞車大罐蓋、放液閥蓋、減壓閥關好關緊，使之不漏氣；將吊桿吸液管插入液面；把四通閥手柄轉到抽的位置；啟動發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，待發(fā)動機運轉平穩(wěn)后，踏下離合器，掛上取力箱手柄，慢慢抬起離合器，使真空泵開始工作；當真空泵工作時，應注意觀察液位顯示器，當液面達到警戒線時，應立即打開減壓閥，同時拉下取力箱手柄，使真空泵停止工作；工作完成后，將膠管抽出液面，放回側箱里面裝好。

排液時的操作順序： 關好吸糞車減壓閥；把四通閥搬到排的位置；把吸液管對準排液處；使真空泵工作；排完液體后，停止真空泵工作。將膠管放到側箱下。

三：注意事項：吸糞車真空泵的潤滑油要及時檢查，當發(fā)現(xiàn)油質變稀變質，立即更換；真空泵轉速應控制在600r／min以內；在各轉動部位要定期加注潤滑油；嚴禁將液體抽冒，否則污液將銹蝕真空系統(tǒng)部件，嚴重影響作業(yè)質量和使用壽命。一旦出現(xiàn)抽冒事件，必須把整個真空系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)全部拆卸并清洗干凈，并換上滑油方能再進行工作。

維修保養(yǎng)是恢復垃圾車等專用車性能，延長其運用壽命的有效手腕。但是，在實踐操作過程中，一些運用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了專用車的正常運用。

1、忌機油只加不換

機油在柴油機的運用中是必不可少的，主要起光滑、冷卻、清潔等作用。因而，很多駕駛員都會留意檢查光滑油的油量，并按規(guī)范添加，但是卻無視了光滑油質量的檢查和對曾經蛻變機油的改換，招致一些發(fā)起機的運動機件總是在較差的光滑環(huán)境中運轉，從而加速各機件的磨損。在正常狀況下機油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去維護柴油機的作用。在柴油機運轉過程中，許多污物(燃油不完整熄滅生成的碳煙、積炭和積垢等)都會進入到機油中。關于新的或大修后的機械，試運轉之后雜質會更多，假如只加不換就急于投入運用，很容易惹起燒瓦、抱軸等不測事故。另外，即便改換機油，某些駕駛員由于缺乏維修經歷或者圖省事，也會在改換時不徹底清洗油道，使機械雜質依然殘留在油底殼及油路中。

2、忌黃油亂用亂涂

(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機械修理中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的作用。因而，有些修理工在裝置汽缸墊時，就會在汽缸墊上涂上一層黃油，以為這樣能夠增加柴油機的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機的工作性能。汽缸墊是柴油機缸體與缸蓋之間重要的密封件，它不但能密封汽缸內所產生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內的冷卻水和光滑油，所以在拆裝汽缸墊時，都要特別留意它的密封質量。假如裝置時在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一局部黃油就會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一局部會流人汽缸熄滅，另一局部則殘留在缸體與缸蓋的分離面上，使缸墊、缸蓋與機體平面之間產生縫隙，高溫高壓燃氣很容易從此處沖擊汽缸墊，破壞缸墊，形成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下還會產生積炭，形成缸墊過早老化蛻變。因而裝置汽缸墊時切勿涂抹黃油。

(2)輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和避免銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實踐上這是一種錯誤做法。由于輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因而在輪胎的螺栓和螺母上不要涂光滑脂或滴上光滑油。這樣做，反而會使螺母松動，以至釀成事故。

3、忌缸套和活塞新品不經選配即裝置

在換裝汽缸套和活塞時，以為新的汽缸套和活塞都是規(guī)范件，都具有互換性，裝上去就能夠運用了。實踐上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把尺寸的汽缸套配上小尺寸的活塞，會使配合間隙過大，形成緊縮無力，啟動艱難。因而，換裝時必需要檢查規(guī)范缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必需使規(guī)范活塞的尺寸分組代號與規(guī)范缸套的尺寸分組代號相同，只要這樣才干保證兩者之間具有規(guī)范的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組代號的缸套和活塞的同時，還要留意裝前檢驗缸塞間隙，為了保證裝配規(guī)范，在裝機前還應停止一次檢測，以防裝上冒充偽劣的殘次產品。

4、忌不檢查柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不留意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后，還能繼續(xù)上行的挪動量。調好供油開端時間后，之所以還要檢查行程余量，是由于柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運動一段才干開端供油，從而使供油開端時間推延。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調試噴油泵時，首先應檢查此行程余量，以斷定噴油泵能否還允許調整。檢查時，應依據(jù)噴油泵的不同構造采用下述不同辦法：a)轉動凸輪軸，將柱塞頂至上止點后，拆下出油閥及閥座，用深度游標尺丈量。b)柱塞被頂至上止點后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到點。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間丈量。柱塞的規(guī)范行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。

5、忌汽缸間隙丈量不準

在丈量汽缸間隙時，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量，而在其它方向丈量。鋁合金活塞的構造特性是上小下大，為一錐體，且部分斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。丈量時，規(guī)則以橢圓長軸方向的間隙為準，即丈量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣丈量比擬便當、，而且在往復運動中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側向壓力的作用而磨損較大，所以，丈量汽缸間隙時，應在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量。

6、忌活塞明火加溫

由于活塞與活塞銷是過盈配合，所以在裝置活塞銷時，應先使活塞受熱收縮，這時，有些維修人員就會將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是十分錯誤的，由于活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮水平就會不一樣，明火加熱會使活塞受熱不均，容易惹起變形；活塞外表還會附著炭灰，降低活塞的運用壽命。假如活塞到達一定溫度后自然冷卻，其金相組織會遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其運用壽命也會明顯縮短。在裝置活塞銷時，可將活塞放在熱油中平均加熱使其遲緩收縮，切不可用明火直接加溫。

7、忌用砂布打磨軸瓦

關于一些經歷缺乏的修理工來說，軸瓦是一項難度較高的工作，由于刮瓦技術很難控制，所以軸瓦就不易到達技術請求，為此，有人在改換軸瓦時，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以替代刮瓦。這種辦法在實踐維修中是極不可取的，由于砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時砂粒很容易嵌入合金內，柴油機工作時會加速軸頸的磨損，縮短曲軸的運用壽命。

8、忌螺栓擰得太緊

工程機械在拆裝過程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)則轉矩請求的，比方傳動箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在闡明書中都有特地規(guī)則，切不可隨意改動。但是很多運用人員都誤以為緊一些會更平安，但是擰得太緊會形成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而惹起毛病。

9、忌輪胎氣壓太高

輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決議其運用壽命和工作效率的重要要素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其運用壽命，同時也不利于平安行車，特別是在酷熱的夏季?？茖W的充氣規(guī)范應該是：以輪胎的規(guī)范氣壓為基準，隨著氣溫的變化，對輪胎氣壓略有調整才對。例如：夏季應比冬季低5%-7%，因思索到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必需到達規(guī)范氣壓或略低一點。

10、忌水箱開鍋驟加冷水

發(fā)起機超負荷作業(yè)、散熱不好或水箱缺水都會形成水箱開鍋，此時假如立即參加冷水，就會招致缸蓋和缸體炸裂。因而，運用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開鍋，應采取應急措施中止作業(yè)，使柴油機冷卻水自行降溫。