該車(chē)適合各種道路環(huán)境，是輕型油罐車(chē)中的佼佼者，與多利卡運(yùn)油車(chē)、三平柴加油車(chē)并稱三劍客，可滿足不同用戶的需求。

運(yùn)輸介質(zhì)：輕質(zhì)燃油、重油、硫酸、鹽酸、硝酸、雙氧水、酒精、苯類等

罐體材質(zhì)：碳鋼、不銹鋼、內(nèi)襯橡膠、滾塑、塑料罐、鋁罐

罐型：方圓形，橢圓形，圓形

油泵：自吸泵、齒輪泵、化工泵、不銹鋼泵

油表：?jiǎn)斡?jì)數(shù)、雙計(jì)數(shù)、稅控加油機(jī)

功能：可獨(dú)立分倉(cāng)，可分裝不同的油品、化工品、食品。

發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)

1、發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟或怠慢電動(dòng)機(jī)故障。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)體的節(jié)流閥和怠速閥污垢嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)出現(xiàn)怠速過(guò)低、穩(wěn)定性差或者無(wú)怠速，加油時(shí)節(jié)氣門(mén)有發(fā)卡現(xiàn)象。一般建議車(chē)輛在每行駛20000千米左右時(shí)，建議清洗節(jié)氣門(mén)體。清洗后應(yīng)通過(guò)診斷儀設(shè)定，使之達(dá)到正常工作態(tài)度。

2、垃圾車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，故障指示燈會(huì)偶爾閃亮。原因是不清潔的燃油導(dǎo)致了供油系統(tǒng)的污染或堵塞。使用不潔的燃油會(huì)引發(fā)燃油供給、點(diǎn)火、排放系統(tǒng)污染，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈點(diǎn)亮和不同程度的發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

解決方法是徹底清潔被污染的系統(tǒng)后，持續(xù)地添加指標(biāo)性能穩(wěn)定的汽油并添加定量的油路清潔劑。

以下為各垃圾車(chē)的區(qū)別應(yīng)用：

擺臂式垃圾車(chē)：由底盤(pán)、垃圾箱（斗）、擺臂減速緩沖油缸等組成，其特點(diǎn)是垃圾箱能與車(chē)體分開(kāi)，實(shí)現(xiàn)一車(chē)與多個(gè)垃圾箱的聯(lián)合使用。

掛桶式自裝卸垃圾車(chē)：采用鏈條和液壓油缸聯(lián)動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)垃圾半提升和翻轉(zhuǎn)，將多處垃圾斗內(nèi)的垃圾自動(dòng)收入車(chē)廂，并可自卸。

壓縮式垃圾車(chē)：采用機(jī)、電、液壓聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)、電腦控制及手動(dòng)操作系統(tǒng)，通過(guò)填裝器和推鏟等裝置實(shí)現(xiàn)垃圾倒入，壓碎或壓扁，并將垃圾擠入車(chē)廂并壓實(shí)和推卸。

車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)：廣泛用于城市街道，學(xué)校垃圾處理，可一年配多個(gè)垃圾斗，各個(gè)垃圾點(diǎn)放置多個(gè)垃圾斗，帶自卸功能，液壓操作，傾卸垃圾方便。

密封自卸式垃圾車(chē)：廣泛適用于城市街道垃圾處理，均具有密封自卸功能，液壓操作，傾卸垃圾方便。

維修保養(yǎng)是恢復(fù)垃圾車(chē)等專用車(chē)性能，延長(zhǎng)其運(yùn)用壽命的有效手腕。但是，在實(shí)踐操作過(guò)程中，一些運(yùn)用和維修人員卻存在著很多錯(cuò)誤做法，影響了專用車(chē)的正常運(yùn)用。

1、忌機(jī)油只加不換

機(jī)油在柴油機(jī)的運(yùn)用中是必不可少的，主要起光滑、冷卻、清潔等作用。因而，很多駕駛員都會(huì)留意檢查光滑油的油量，并按規(guī)范添加，但是卻無(wú)視了光滑油質(zhì)量的檢查和對(duì)曾經(jīng)蛻變機(jī)油的改換，招致一些發(fā)起機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的光滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，從而加速各機(jī)件的磨損。在正常狀況下機(jī)油的損耗并不大，但是卻很容易污染，從而失去維護(hù)柴油機(jī)的作用。在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，許多污物(燃油不完整熄滅生成的碳煙、積炭和積垢等)都會(huì)進(jìn)入到機(jī)油中。關(guān)于新的或大修后的機(jī)械，試運(yùn)轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)會(huì)更多，假如只加不換就急于投入運(yùn)用，很容易惹起燒瓦、抱軸等不測(cè)事故。另外，即便改換機(jī)油，某些駕駛員由于缺乏維修經(jīng)歷或者圖省事，也會(huì)在改換時(shí)不徹底清洗油道，使機(jī)械雜質(zhì)依然殘留在油底殼及油路中。

2、忌黃油亂用亂涂

(1)汽缸墊上涂黃油。黃油是工程機(jī)械修理中常用的光滑脂，可起到光滑和密封的作用。因而，有些修理工在裝置汽缸墊時(shí)，就會(huì)在汽缸墊上涂上一層黃油，以為這樣能夠增加柴油機(jī)的密封性。殊不知，這樣做反而影響了柴油機(jī)的工作性能。汽缸墊是柴油機(jī)缸體與缸蓋之間重要的密封件，它不但能密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且還能密封汽缸蓋和缸體內(nèi)的冷卻水和光滑油，所以在拆裝汽缸墊時(shí)，都要特別留意它的密封質(zhì)量。假如裝置時(shí)在汽缸墊上涂黃油，當(dāng)汽缸蓋螺栓擰緊時(shí)，一局部黃油就會(huì)被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時(shí)，由于受高溫影響，一局部會(huì)流人汽缸熄滅，另一局部則殘留在缸體與缸蓋的分離面上，使缸墊、缸蓋與機(jī)體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃?xì)夂苋菀讖拇颂帥_擊汽缸墊，破壞缸墊，形成漏氣。此外，黃油長(zhǎng)時(shí)間處在高溫狀態(tài)下還會(huì)產(chǎn)生積炭，形成缸墊過(guò)早老化蛻變。因而裝置汽缸墊時(shí)切勿涂抹黃油。

(2)輪胎螺母涂黃油。為了容易擰緊螺母和避免銹蝕，不少修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)踐上這是一種錯(cuò)誤做法。由于輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減小，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因而在輪胎的螺栓和螺母上不要涂光滑脂或滴上光滑油。這樣做，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，以至釀成事故。

3、忌缸套和活塞新品不經(jīng)選配即裝置

在換裝汽缸套和活塞時(shí)，以為新的汽缸套和活塞都是規(guī)范件，都具有互換性，裝上去就能夠運(yùn)用了。實(shí)踐上，汽缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把尺寸的汽缸套配上小尺寸的活塞，會(huì)使配合間隙過(guò)大，形成緊縮無(wú)力，啟動(dòng)艱難。因而，換裝時(shí)必需要檢查規(guī)范缸套與活塞的尺寸分組代號(hào)，裝用的缸套和活塞必需使規(guī)范活塞的尺寸分組代號(hào)與規(guī)范缸套的尺寸分組代號(hào)相同，只要這樣才干保證兩者之間具有規(guī)范的配合間隙。另外，各缸裝用同一分組代號(hào)的缸套和活塞的同時(shí)，還要留意裝前檢驗(yàn)缸塞間隙，為了保證裝配規(guī)范，在裝機(jī)前還應(yīng)停止一次檢測(cè)，以防裝上冒充偽劣的殘次產(chǎn)品。

4、忌不檢查柱塞行程余量

在柱塞式噴油泵的諷試中，很多維修人員不留意檢查柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的挪動(dòng)量。調(diào)好供油開(kāi)端時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是由于柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多運(yùn)動(dòng)一段才干開(kāi)端供油，從而使供油開(kāi)端時(shí)間推延。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以斷定噴油泵能否還允許調(diào)整。檢查時(shí)，應(yīng)依據(jù)噴油泵的不同構(gòu)造采用下述不同辦法：a)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度游標(biāo)尺丈量。b)柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到點(diǎn)。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿調(diào)整螺栓之間丈量。柱塞的規(guī)范行程余量約為1.5mm，磨損后的極限行程余量應(yīng)不小于0.5mm。

5、忌汽缸間隙丈量不準(zhǔn)

在丈量汽缸間隙時(shí)，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量，而在其它方向丈量。鋁合金活塞的構(gòu)造特性是上小下大，為一錐體，且部分?jǐn)嗝鏋闄E圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。丈量時(shí)，規(guī)則以橢圓長(zhǎng)軸方向的間隙為準(zhǔn)，即丈量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣丈量比擬便當(dāng)、，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，丈量汽缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向丈量。

6、忌活塞明火加溫

由于活塞與活塞銷是過(guò)盈配合，所以在裝置活塞銷時(shí)，應(yīng)先使活塞受熱收縮，這時(shí)，有些維修人員就會(huì)將活塞放在明火上直接加熱，這樣的做法是十分錯(cuò)誤的，由于活塞各部位薄厚不均，熱脹冷縮水平就會(huì)不一樣，明火加熱會(huì)使活塞受熱不均，容易惹起變形；活塞外表還會(huì)附著炭灰，降低活塞的運(yùn)用壽命。假如活塞到達(dá)一定溫度后自然冷卻，其金相組織會(huì)遭到損壞并使耐磨性能大大降低，其運(yùn)用壽命也會(huì)明顯縮短。在裝置活塞銷時(shí)，可將活塞放在熱油中平均加熱使其遲緩收縮，切不可用明火直接加溫。

7、忌用砂布打磨軸瓦

關(guān)于一些經(jīng)歷缺乏的修理工來(lái)說(shuō)，軸瓦是一項(xiàng)難度較高的工作，由于刮瓦技術(shù)很難控制，所以軸瓦就不易到達(dá)技術(shù)請(qǐng)求，為此，有人在改換軸瓦時(shí)，為增大軸瓦與曲軸的接觸面積，就用砂布打磨以替代刮瓦。這種辦法在實(shí)踐維修中是極不可取的，由于砂布上的磨粒較硬，而軸瓦合金卻較軟，這樣在打磨時(shí)砂粒很容易嵌入合金內(nèi)，柴油機(jī)工作時(shí)會(huì)加速軸頸的磨損，縮短曲軸的運(yùn)用壽命。

8、忌螺栓擰得太緊

工程機(jī)械在拆裝過(guò)程中，很多部位的螺栓都是有規(guī)則轉(zhuǎn)矩請(qǐng)求的，比方傳動(dòng)箱、汽缸蓋、輪胎、連桿和前橋等部位，擰緊力矩在闡明書(shū)中都有特地規(guī)則，切不可隨意改動(dòng)。但是很多運(yùn)用人員都誤以為緊一些會(huì)更平安，但是擰得太緊會(huì)形成螺釘或螺栓折斷，也可能由于螺紋滑扣而惹起毛病。

9、忌輪胎氣壓太高

輪式工程機(jī)械的輪胎充氣壓力是決議其運(yùn)用壽命和工作效率的重要要素。輪胎氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)影響其運(yùn)用壽命，同時(shí)也不利于平安行車(chē)，特別是在酷熱的夏季?？茖W(xué)的充氣規(guī)范應(yīng)該是：以輪胎的規(guī)范氣壓為基準(zhǔn)，隨著氣溫的變化，對(duì)輪胎氣壓略有調(diào)整才對(duì)。例如：夏季應(yīng)比冬季低5%-7%，因思索到夏季氣溫高，氣體受熱，壓力增高，相反冬季必需到達(dá)規(guī)范氣壓或略低一點(diǎn)。

10、忌水箱開(kāi)鍋驟加冷水

發(fā)起機(jī)超負(fù)荷作業(yè)、散熱不好或水箱缺水都會(huì)形成水箱開(kāi)鍋，此時(shí)假如立即參加冷水，就會(huì)招致缸蓋和缸體炸裂。因而，運(yùn)用中一旦發(fā)現(xiàn)水箱開(kāi)鍋，應(yīng)采取應(yīng)急措施中止作業(yè)，使柴油機(jī)冷卻水自行降溫。