模塊化就是將掃路車的零部件、子系統(tǒng)進行組合，是指在掃路車中按照零部件、系統(tǒng)的排列形式組合成一個具有多功能的高度集成大部件。以掃路車為例，它將門窗、防盜、后視鏡調(diào)節(jié)、燈光、側(cè)氣囊、音響等多個子系統(tǒng)、零部件集成在一起。模塊化不僅可承擔(dān)部分設(shè)計、制造責(zé)任，還可減輕整車廠的成本負擔(dān)，讓相關(guān)的掃路車制造廠家更加專注于提高整車性能。

目前模塊化的系統(tǒng)開發(fā)、供貨也將是掃路車零部件的發(fā)展趨勢。因此我國也應(yīng)在汽車零部件的模塊化上加快研發(fā)腳步，這樣才能在更多方面給掃路車進行支持。

目前我國部分廠家愛已實現(xiàn)了模塊化，也已形成了四大模塊——車門、駕駛室、動力總成、前圍模塊，每一模塊裝配結(jié)束后，都有相應(yīng)的檢測，從而保證了電氣、機械功能的系統(tǒng)可靠性。

由于氣缸中的空氣增加了，可向氣缸中噴入較多的燃油，在發(fā)動機重量、體積增加較少的情況下提升了20%至40%的功率。

掃路車柴油機增壓后，對海拔高度的變化有較高的適應(yīng)力，增壓發(fā)動機在高原工作的情況下，動力變化很小，不增壓發(fā)動機功率下降會有較大的影響動力性。

駐車制動器按照安裝位置的不同可分為：中央制動式、車輪制動式2中形式。前者的制動器是安裝在變速器的后方位置，制動力矩的則是作用在掃路車傳動軸上，后者是與車輪制動器功用一個制動器的總成，只是傳動機組是相互獨立的。