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經(jīng)多年的市埸拓展和積累的維修技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)擁有設(shè)施齊全的維修服務(wù)部，充足的原廠發(fā)電機(jī)零配件倉(cāng)庫(kù)和經(jīng)驗(yàn)豐富的維修工程師和維修技術(shù)骨干。公司下設(shè)銷(xiāo)售租賃部、維修部、工程部等部門(mén)擁有數(shù)臺(tái)服務(wù)車(chē)輛，數(shù)十名維修技工。為了滿足客戶的不同需求，本公司開(kāi)拓了二手機(jī)組經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，提供進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)二手柴油機(jī)組買(mǎi)賣(mài)、出租以及重油機(jī)銷(xiāo)售、出租、電力銷(xiāo)售等發(fā)電機(jī)一條龍服務(wù)。努力減少客戶的用電運(yùn)作成本，解決客戶的后顧之優(yōu)。我們的規(guī)模在同行業(yè)不是*，但是健全和完美的體系，有*惠的銷(xiāo)售價(jià)格以及全體人員重視維修技術(shù)和服務(wù)水準(zhǔn)，能積極與所有客戶配合，建立良好的合作體系。
其實(shí)，這位客戶并不了解柴油發(fā)電機(jī)組的原理。一般，客戶買(mǎi)柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)，我們都會(huì)*時(shí)間為客戶著想，盡量給客戶選用電子調(diào)速的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從而避免因?yàn)闄C(jī)械調(diào)速而固定發(fā)電機(jī)的油門(mén)而浪費(fèi)柴油，降低發(fā)電機(jī)組的使用成本。而這位客戶所選用的這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)*功率是99kw，選用的是電子調(diào)速，它是根據(jù)負(fù)載大小自動(dòng)調(diào)節(jié)油門(mén)的，油耗也會(huì)根據(jù)負(fù)載大小而有所改變的，所以這位客戶根本不必?fù)?dān)心油耗大的問(wèn)題。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動(dòng)方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障時(shí)，氣缸套的磨損非常劇烈，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障現(xiàn)象 蘇州廢舊發(fā)電機(jī)回收價(jià)格 蘇州發(fā)電機(jī)回收中心電話
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。
活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時(shí)間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車(chē)。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障原因
拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而熔接拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見(jiàn)，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過(guò)大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn)
活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。
潤(rùn)滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
柴油機(jī)過(guò)熱。
裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車(chē)，起動(dòng)前*用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤(rùn)滑油。
柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明
在柴油發(fā)電機(jī)組日常站臺(tái)作過(guò)程中，嚴(yán)格按照柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明有助于保護(hù)柴油發(fā)電機(jī)組，延長(zhǎng)其使用壽命，下面我們就來(lái)具體了解一下柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明。
柴油發(fā)電機(jī)組說(shuō)明：手動(dòng)站臺(tái)作
手動(dòng)啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組前應(yīng)檢查燃油、機(jī)油、冷卻水是否適量。不足的應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。機(jī)組應(yīng)無(wú)漏油、漏水的現(xiàn)象。
應(yīng)將柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)控制器的自動(dòng)控制按鈕撥至中間位置。
打開(kāi)啟動(dòng)電路的鑰匙，向右繼續(xù)扭動(dòng)鑰匙使柴油機(jī)啟動(dòng)，啟動(dòng)成功后，將鑰匙到充電位置。
柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)后，應(yīng)將鑰匙及時(shí)撥回中間位置。
箱式變壓器回收廠家講述箱式變壓器保養(yǎng)
斷開(kāi)檢修的箱式變壓器低壓側(cè)斷路器，取下控制電源的操作保險(xiǎn)，在開(kāi)關(guān)把手處懸掛“禁止合閘”標(biāo)志牌。
斷開(kāi)檢修變壓器高壓側(cè)的斷路器，合上接地開(kāi)關(guān)，對(duì)變壓器進(jìn)行充分放電后，鎖住高壓柜，在開(kāi)關(guān)把手處懸掛“禁止合閘”標(biāo)志牌。
箱式變壓器的保養(yǎng)，首先清掃瓷套管和外殼，其次檢查外殼、墊片、瓷套管有無(wú)破裂、放電痕跡或膠墊有無(wú)老化，電纜及母線有無(wú)變形現(xiàn)象，有破裂的應(yīng)進(jìn)行更換。
檢查母線接觸面是否保持清潔，接觸面應(yīng)除去氧化層并涂以電力復(fù)合脂。
檢查變壓器的接地是否良好，地線是否腐蝕，腐蝕嚴(yán)重的應(yīng)更換。
緊固引線端子、銷(xiāo)子、接地螺絲、連線母線螺絲，如有松動(dòng)的應(yīng)拆下螺絲，或用細(xì)平銼輕銼接觸面，或更換彈簧墊圈、螺絲，直至接觸良好。
清潔變壓器周?chē)芭浼系幕覊m，檢查消防設(shè)施及通風(fēng)系統(tǒng)是否良好。
斷開(kāi)高壓側(cè)的接地開(kāi)關(guān)，并鎖好高壓開(kāi)關(guān)節(jié)櫛，用2500V搖表測(cè)定絕緣電阻。并與變壓器出廠前測(cè)定值比較，絕緣電阻不應(yīng)低于出廠時(shí)原始數(shù)據(jù)的70%，若不合格應(yīng)及時(shí)上報(bào)處理。
再次合上高壓側(cè)的接地開(kāi)關(guān)，讓變壓器進(jìn)行放電。
檢查變壓室及變壓器有無(wú)遺留工具，撤離現(xiàn)場(chǎng)。
接上低壓側(cè)斷路器控制電源操作保險(xiǎn)，重新掛上“禁止合閘”標(biāo)志牌，防止向變壓器反送電。
斷開(kāi)高壓側(cè)接地開(kāi)關(guān)，再次檢查變壓器現(xiàn)場(chǎng)及低壓側(cè)的控制線，無(wú)誤后，合上變壓器高壓側(cè)斷路器，讓變壓器試運(yùn)行取下高壓側(cè)標(biāo)志牌。
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柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障是在氣缸及活塞環(huán)表面上沿著活塞運(yùn)動(dòng)方向出現(xiàn)的條紋狀、帶有顏色的損傷。柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障時(shí)，氣缸套的磨損非常劇烈，可達(dá)正常磨損的幾十甚至幾百倍。
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活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至在很短的時(shí)間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車(chē)。
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拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而熔接拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
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