在設計中還有一個比較重要的詞“Complexity"可以譯為“文脈”或“寓義”，如果有事物存在，他們之間就會發(fā)生關系。如：這種關系可以用高斯定律表示：n(n-1)/2=R（其中N為事物的數(shù)量，R為關系量）。每個事物都是對“文脈“的表達，這種”文脈“可以是結(jié)構(gòu)、象征、宗教……越有“文脈”的事物，表達越豐富、越體系化的東西，事物之間的關系越明確。我們可以看到，以前產(chǎn)品的成功是由于它所具有的這種“文脈”性的原因。如：“大眾”車，20-30年代的口號是為人民的設計。后來，為納粹所用，二戰(zhàn)后又為另外一種方式所采用，60年代又有一種寓義……“甲殼蟲”現(xiàn)在又出現(xiàn)了，這種出現(xiàn)、重復，說明了它所具有的“文脈”性或說是“寓義”性。

設計存在著兩種手段：①對現(xiàn)有的產(chǎn)品進行標準的改變。如批汽車出來后，可讓其更好看、更好用。但在第三代、第四代直至以后，這種改變將越來越難。②打破現(xiàn)有的標準，用獨創(chuàng)的方式，形成新的標準，為人接受。如汽車的問題：一個產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性與使用者的需求之間存在著必然的聯(lián)系。如：汽車剛發(fā)明時沒有燈，當時法律上規(guī)定，一個車在跑時，需前后各一人拿著燈跟著跑。這就要求車上裝燈，要求必須有電源，然而發(fā)動機又太小了。后來，用電來啟動，就解決了發(fā)動機的發(fā)動問題。條件的變化給設計師帶來新的可行性。車體的外觀，不完全是為了好看，而是空氣動力學的要求決定的。如以前車體是由鍛打工人手工打造，通過板金來支撐車殼。而隨著自動控制的運用，車殼完全由自身的結(jié)構(gòu)支撐起來，從而對車身的設計提供了至少兩種以上的選擇。車身的設計受流體力學的影響，后來由于新技術(shù)、新工藝的形成，對其也產(chǎn)生了影響。如：沖壓成型、拉伸成型為車體的多樣化創(chuàng)造了條件，也帶來很多的改變。從而使①、成本降低。②、無廢料。③、形態(tài)多樣化。1975年前后石油短缺，使車身減小體積，這些都說明條件的變化對設計的影響。

工業(yè)設計中藝術(shù)設計的表現(xiàn)不言而喻，產(chǎn)品外觀設計是藝術(shù)的表現(xiàn)。工業(yè)設計的目的是為人民服務。重點是產(chǎn)品的形狀質(zhì)量。通過合理安排產(chǎn)品的各個組成部分，增強產(chǎn)品本身的美感，并協(xié)調(diào)美感與環(huán)境，美化人們的生活。對于用戶來說，其無法一眼看出產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，而有些產(chǎn)品更是需要使用一段時間才知道好壞，這時用戶在購買產(chǎn)品時，選擇的就是產(chǎn)品的外觀或者說就是看眼緣。用戶能夠看出產(chǎn)品的外觀是否平整、做工是否精細，設計是否符合自己的審美要求等，而這些都是產(chǎn)品設計時應當注意的要素，在設計產(chǎn)品外觀時一定要注意其視覺上的感覺。

對于用戶來說，其無法一眼看出產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量，而有些產(chǎn)品更是需要使用一段時間才知道好壞，這時用戶在購買產(chǎn)品時，選擇的就是產(chǎn)品的外觀或者說就是看眼緣。用戶能夠看出產(chǎn)品的外觀是否平整、做工是否精細，設計是否符合自己的審美要求等，而這些都是產(chǎn)品設計時應當注意的要素，在設計產(chǎn)品外觀時一定要注意其視覺上的感覺。注重設計團隊間的協(xié)調(diào)配合。工業(yè)產(chǎn)品設計是一個復雜的系統(tǒng)性工程，包含產(chǎn)品外觀設計、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設計、手板制造、樣機調(diào)試等多個方面的內(nèi)容，設計團隊的配合也直接影響著產(chǎn)品設計開發(fā)的效率和質(zhì)量。設計團隊各成員間的工作配合得越好，項目工作的效率就越高，項目的進度也就越快。