在船運輸?shù)那闆r下，托運人如果以口頭形式預(yù)訂艙位，而船公司對這種預(yù)約表示承諾，則運輸合同關(guān)系即告建立，這種以口頭形式訂立的合同也符合法律的規(guī)定，但是，國際航運界的通常做法則是由托運人向船公司提交詳細(xì)記載有關(guān)貨物情況及對運輸要求等內(nèi)容的裝貨聯(lián)單。原則上，托運人應(yīng)先將托運單交船公司辦理托運手續(xù)，船公司接受承運后在托運單上簽章確認(rèn)，然后發(fā)給托運人裝貨聯(lián)單；在實務(wù)中，通常卻是由貨運代理人向船舶代理人申請托運，然后由貨運代理人根據(jù)托運人委托，填寫裝貨聯(lián)單后提交給船公司的代理人。而貨運代理人填寫裝貨聯(lián)單的依據(jù)是托運人提供的買賣合同和信用證的內(nèi)容以及貨運委托書或貨物明細(xì)表等。

無碳聯(lián)單按照樣式可以分為：

送貨聯(lián)單

訂貨聯(lián)單

批發(fā)業(yè)聯(lián)單

零售業(yè)聯(lián)單

酒店業(yè)聯(lián)單

美容業(yè)聯(lián)單

眼鏡業(yè)聯(lián)單等

作用

影響票據(jù)定制的價格有3個，規(guī)格、印刷顏色、數(shù)量，這里就不詳細(xì)的解釋了，有興趣的朋友可以去看看我寫的《票據(jù)定做價格是被什么影響的》。除此之外，各大廠家的成本也是不一樣，當(dāng)然，地方不一樣人工、場地、水電、設(shè)備維修等等費用也是不一樣。

不一樣的就是采購的原紙，票據(jù)定制廠家只是一個加工原紙的加工廠，并不生產(chǎn)原紙。原紙是從上游原紙廠家拿貨，在環(huán)保沒有嚴(yán)查的時候，大大小小的原紙廠家遍布全國。其品質(zhì)參差不齊，一些廠家想節(jié)省成本，賺取更高的利潤會去采購品質(zhì)不好的原紙，加工給客戶。 這樣做，往往意味著，消費者將承受品質(zhì)帶來的困擾。顯色、卡紙兩個影響使用的2個因素，幾乎會讓客戶崩潰抓狂。而廠家那邊，幾乎就是找不到人了。

無碳聯(lián)單印刷產(chǎn)品的設(shè)計要合理。由于聯(lián)單印刷產(chǎn)品主要用于財務(wù)人員的帳目使用，所以，在進(jìn)行無碳聯(lián)單印刷產(chǎn)品的生產(chǎn)制作前，一定要對聯(lián)單印刷產(chǎn)品進(jìn)行合理的設(shè)計，使設(shè)計出的聯(lián)單印刷產(chǎn)品能夠有較好的使用性，方便財務(wù)人員的使用，如：表格的寬度是否合理，是否有利于財務(wù)人員的財務(wù)記錄，這些都是非常重要的印刷素。

業(yè)內(nèi)人士指出，無碳聯(lián)單印刷主要用于多聯(lián)表格、票據(jù)、連續(xù)財票、一般業(yè)務(wù)財票等。其中的關(guān)鍵就在于無碳復(fù)寫紙。它是一種新穎的復(fù)寫紙，其特點是，在復(fù)寫紙的上層寫字不用墊涂了油墨的復(fù)寫層也能復(fù)寫。無碳復(fù)寫紙多應(yīng)用于單據(jù)上。