高速鐵路防異物入侵半剛性防護網(wǎng)美觀原則高速鐵路對防護結(jié)構(gòu)與景觀的協(xié)調(diào)性提出了很高的要求，因此鋼性防護網(wǎng)結(jié)構(gòu)外形美觀也是重要的考慮內(nèi)容.新型半剛性防護網(wǎng)結(jié)構(gòu)簡潔大方，外形美觀.雙絞六邊形網(wǎng)易維修管理原則，改善各部件之間的連接方式新型半剛性防護網(wǎng)各種部件的連接均應簡單、有效，且應考慮施工方便和易于更換，便于后期的維修管理.鋼絲繩與端柱采用端頭索具連接，鋼絲繩與中間鋼柱及間距保持板材采用U型螺栓連接，鋼絲網(wǎng)與鋼絲繩采用甲3.0縫合繩綁扎.相對于鋼軌柵欄等主要以焊接連接的方式，新型鋼性防護網(wǎng)的后期維護性要方便得多.新型半剛性防護網(wǎng)結(jié)構(gòu)設計結(jié)構(gòu)設計時落石撞擊防護網(wǎng)的位置選擇比較典型的兩種情況是落石撞擊在立柱中間的鋼絲繩上和鋼柱上，.在其他條件相同時，若使立柱屈服，情形吸收的能量比情形2的小，即落石撞擊在鋼絲繩上比鋼柱上更不利，所以選取落石撞擊在鋼絲繩上的情形進行計算.假定落石撞擊位置為2柱中間、柱高的2/3處，且由2條鋼絲繩承受，鋼絲繩與鋼柱受力簡化取一個標準柱間距進行分析，并將鋼柱所受二力進一步簡化成一力，鋼絲繩與中間鋼柱的連接設置堆積落石清除口當防護網(wǎng)縱向長度較大時，為方便清理網(wǎng)后堆積的落石，可間隔一定距離設置落石清除口