“我們企業(yè)利用先進(jìn)的報(bào)廢汽車(chē)拆解設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)的拆解技術(shù)，改變傳統(tǒng)拆解方式，建設(shè)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解中心，形成現(xiàn)代報(bào)廢汽車(chē)回收拆解利用體系，終達(dá)到6萬(wàn)輛/年的報(bào)廢汽車(chē)回收拆解能力，年破碎報(bào)廢汽車(chē)殼體11.4萬(wàn)噸。每年可回收廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料橡膠等廢舊物資，使廢舊鋼鐵和汽車(chē)零部件循環(huán)利用起來(lái)，讓報(bào)廢的汽車(chē)變得有價(jià)值。”在采訪中，重慶交運(yùn)環(huán)循科技公司副總周遠(yuǎn)建表示，報(bào)廢汽車(chē)回收拆解及廢鋼利用符合國(guó)家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策，作為國(guó)企應(yīng)該通過(guò)平臺(tái)化、品牌化、專業(yè)化的發(fā)展方式，推進(jìn)汽車(chē)回收，促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和集團(tuán)產(chǎn)業(yè)鏈在汽車(chē)回收這一朝陽(yáng)行業(yè)的發(fā)展，爭(zhēng)做重慶市再生資源行業(yè)里的標(biāo)桿。 15分鐘精細(xì)化拆解一輛車(chē) 走進(jìn)小車(chē)拆解車(chē)間，只見(jiàn)一輛輛報(bào)廢車(chē)整齊有序地排列在各個(gè)工位上，三條生產(chǎn)線的工人們通過(guò)分段式、流水化生產(chǎn)作業(yè)先后完成拆除小轎車(chē)輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)等工序，隨后將整個(gè)車(chē)身投入廢鋼破碎分揀生產(chǎn)線，使之成為回爐制鋼原料。
報(bào)廢汽車(chē)回收難和拆解難一直是制約中國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展的兩大難題。與廢舊家電回收相比，廢舊汽車(chē)的廢舊金屬含量更高，回收價(jià)值更大。根據(jù)相關(guān)研究，單輛報(bào)廢汽車(chē)中，90%以上的鋼鐵或有色金屬等零部件都可以通過(guò)拆解、再制造實(shí)現(xiàn)回收及進(jìn)一步利用，玻璃塑料等回收重復(fù)使用率也可達(dá)到50%。 報(bào)廢汽車(chē)拆解回收道阻且堅(jiān) 數(shù)據(jù)顯示，2015年6月我國(guó)汽車(chē)保有量突破1.63億輛，僅次于美國(guó)。06-10年是汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)且保有量初具規(guī)模的時(shí)期，按照汽車(chē)報(bào)廢年限約為10年計(jì)算，2016年或?qū)⒂瓉?lái)汽車(chē)報(bào)廢高峰期，我們預(yù)計(jì)未來(lái)三年的汽車(chē)報(bào)廢量分別為620萬(wàn)輛、760萬(wàn)輛、815萬(wàn)輛，2019年將達(dá)到1200萬(wàn)輛。 在黃標(biāo)車(chē)整治提速、報(bào)廢區(qū)域限制逐步放開(kāi)、再制造法律體系突破等政策預(yù)期下，報(bào)廢汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)將成為數(shù)千億級(jí)別汽車(chē)后市場(chǎng)的重要入口。 “十二五”期間，報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)生了重大變化：一是生產(chǎn)成本高；二是收購(gòu)數(shù)量少；三是銷(xiāo)售的再生材料因拆解周期長(zhǎng)，導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)大；四是收購(gòu)報(bào)廢車(chē)輛得不到增值稅發(fā)票無(wú)法抵扣銷(xiāo)項(xiàng)稅，2015年行業(yè)納稅總額已經(jīng)達(dá)到6.09億元，“行業(yè)企業(yè)生存面臨極大的困難”。
總體來(lái)看，推動(dòng)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)的進(jìn)步，發(fā)展汽車(chē)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，不僅可以促進(jìn)汽車(chē)再制造業(yè)的發(fā)展，更是解決報(bào)廢行業(yè)引發(fā)的種種“尷尬問(wèn)題”的重要途徑。有關(guān)專家表示關(guān)于報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)“吃不飽”、“吃不好”的說(shuō)法，也曾得到業(yè)內(nèi)人士的證實(shí)。早在2013年7月，時(shí)任中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉堅(jiān)民在商務(wù)部“汽車(chē)流通發(fā)展促進(jìn)綠色循環(huán)消費(fèi)”專題新聞發(fā)布會(huì)上就曾表示：報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)格一般只有市場(chǎng)統(tǒng)料廢鋼價(jià)格的40%左右，影響報(bào)廢車(chē)車(chē)主交車(chē)的積極性。從企業(yè)盈利角度分析，劉堅(jiān)民的說(shuō)法則是：國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解的零部件及材料附加值很低，環(huán)保拆解、科學(xué)拆解、資源利用、工作效率等都有待提高，整個(gè)行業(yè)做好做強(qiáng)任重道遠(yuǎn)。 業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)家應(yīng)盡快放開(kāi)對(duì)報(bào)廢車(chē)回收企業(yè)總量控制，讓這個(gè)行業(yè)走向市場(chǎng)。同時(shí)，加大對(duì)拆解零部件的再利用，提高資源利用率。政府的職責(zé)就是依法把握市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻，制訂和完善報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)法律法規(guī)，強(qiáng)化市場(chǎng)監(jiān)管，依法打擊報(bào)廢汽車(chē)回收領(lǐng)域的各種違法行為。
私自處理報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)危害1、無(wú)法注銷(xiāo)該車(chē)的各種稅費(fèi)、檔案； 2、無(wú)法注銷(xiāo)該車(chē)車(chē)輛檔案； 3、報(bào)廢車(chē)私自轉(zhuǎn)讓后發(fā)生的交通事故和欠交的各種稅費(fèi)，公安交警、稅務(wù)、路政等政府部門(mén)仍將依法追究原車(chē)主經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任并處以滯納金及罰款。 4、車(chē)輛報(bào)廢期滿后，由于該車(chē)車(chē)輛檔案尚未注銷(xiāo)，而占有國(guó)家號(hào)牌資源，新車(chē)將無(wú)法上牌照。 5、報(bào)廢車(chē)輛私自轉(zhuǎn)讓上路被查獲，有關(guān)部門(mén)可追究原車(chē)主違反治安管理?xiàng)l例的責(zé)任。