1. 以接近開關等開關類的反饋控制原理，由于僅僅是提供單點的位置反饋，減速曲線是依賴于現(xiàn)場慣性阻力推算的，當現(xiàn)場慣性阻力特性改變，例如春夏秋冬的阻力改變，系統(tǒng)新舊的阻力改變，現(xiàn)場各種其他因素介入的改變，這種固定單點反饋及控制卻無法改變，而無法達到一致性的準確減速與停車，有時錯過剎車點而到位不停車，造成關門撞門，而有時又無法關緊門，這種方法實際上在安裝多個開關或自制多開關集成盒的成本也不低，更帶來維護上的不方便。另外，在新的推廣發(fā)展中，工業(yè)快速門還需要根據通行物高低，可調節(jié)開門的開度，這種用接近開關的控制模式無法滿足開度可調的控制要求。事實上在經過多年的快速門應用廠家的實踐中，已經證明這種方法較為落后，不希望再使用這種方法。

2. 以增量編碼器信號反饋做位置閉環(huán)反饋想法，按這種想法可以知道快速門移動的連續(xù)位置，有效控制器調整變頻電機的速度，達到快速調整加、減速并停車的控制要求。但是，在實際使用中，由于變頻器內部的逆變干擾信號容易對于增量脈沖的干擾（變頻器都有內部直流-交流逆變的原理）、電磁抱剎的突發(fā)電磁信號對于增量脈沖的干擾，依據增量信號反饋停車的結果是發(fā)現(xiàn)很難保持一致性，增量編碼器在電機停電-剎車的時間滯后段也常常無法再獲得準確信號，而變得誤差有累計。

另外，依據國外工業(yè)快速門性標準（強制規(guī)定），快速門出于的考慮需有手自兩用關閉門功能，增量編碼器在停電手動開關門后位置丟失，必須依賴于外部信號重新確定原始點位置。

根據上述出現(xiàn)的問題，有些廠家不得不選用了接近開關+增量編碼器的方案，也即上述1+2的兩種反饋組合的方案，以開關信號補償增量編碼器位置的丟失。但是那樣的話，成本大大增加了，也帶來了維護上的很不方便。

快速門由門框架系統(tǒng)，門簾系統(tǒng)，驅動電機，控制系統(tǒng)組成，系統(tǒng)組成。

框架系統(tǒng)：主要材質為碳鋼板或鋁合金制成。

門簾系統(tǒng)：主要由PVC織布或鋁合金型材組成。驅動電機系統(tǒng)：主要由剎車片，馬達，減速機組成。

控制系統(tǒng)：常用的是由PLC/變頻器/編碼器成套或自帶IPM模塊的集成電路板，國內門業(yè)企業(yè)采用的控制系統(tǒng)大都是以PLC/變頻器/編碼器為主。

系統(tǒng)：主要是紅外線電眼開關，氣壓傳感器（部份機械精度高控制系統(tǒng)穩(wěn)定性高的企業(yè)使用接觸帶）或光幕系統(tǒng)；光幕系統(tǒng)應該是保護的別.升降速度：0.8m/s-1.5m/s，從底到頂一般在2秒鐘左右（速度是電動卷閘門的20倍），車輛、行人無需等待，不構成障礙，更高速的是，

快速卷簾門可滿足高性能物流及潔凈車間等場所，主要作用是快速隔離空氣對流從而保證車間空氣質量無塵等級，具有保溫、保濕、防塵、防風、隔音、防異味等作用。隨著國內對產品質量要求的增高，快速門成為了工業(yè)門行業(yè)的重要支柱產業(yè)以浙江理想門業(yè)為代表，累積28項專利并承接高難度工程，能夠提供全套三維設計方案以配合場地的要求和建筑風格。

頂部結構：快速軟簾門（快速卷簾門）的傳動機構安裝在門洞頂部機箱內，機箱由厚2mm厚鍍鋅鋼板制作而成兩端端由厚6mm鋼板制作，在端板上設有安裝卷軸軸承，驅動電機，平衡系統(tǒng)構件的安裝座和安裝孔，鋼板表面經噴塑處理成客戶要求的色彩。卷軸安裝于機箱內，由卷筒、軸端、軸承座等組成。卷筒尺寸根據門洞高、寬尺寸經過計算，選擇合理尺寸，在這個門上，卷筒直徑為219mm。

防火卷簾門由簾板、卷簡體、導軌、電氣傳動等部分組成。簾板為1.5刪厚的冷軋帶鋼軋制成C型板重疊聯(lián)鎖，具有剛度好，密封性能優(yōu)的特點。亦可采用鋼質r型串聯(lián)式組合結構。另配溫感、煙感、光感報警系統(tǒng)，水幕噴淋系統(tǒng)，遇有火情自動報警，自動噴淋，門體自控下降，定點關閉，使受災區(qū)域人員得以疏散。全系統(tǒng)防火綜合性能顯著。