為了使檢測器工作在對照佳狀下，線圈的電感量應(yīng)維持在100uH-300uH之間。在線圈電感固定的狀況下，線圈的匝數(shù)與周長有著重要關(guān)系。周長越小，匝數(shù)就越多。由于路途下可能埋設(shè)有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質(zhì)，這些全部會對線圈的本質(zhì)電感值發(fā)生很大影響，所以上表數(shù)據(jù)僅供用戶參考。在本質(zhì)施工時用戶應(yīng)運用電感測試儀本質(zhì)測試電感線圈的電感值來肯定施工的本質(zhì)匝數(shù)，只要保證線圈的對照終電感值在正確的工作界線之內(nèi)(如在100uH—300uH之間)。

線圈埋設(shè)首先要用切路機(jī)在路面上切出槽來。在四個角上進(jìn)行45度倒角，預(yù)防尖角毀壞線圈電纜。切槽寬度通常為4到8毫米，深度30到50毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要關(guān)注：切槽內(nèi)一定干凈無水或其它液體滲透。繞線圈時一定將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸送引線經(jīng)過引出線槽引出。在線圈的繞制過程中，應(yīng)運用電感測試儀本質(zhì)測試電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100uH—300uH之間。不然，應(yīng)付線圈的匝數(shù)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

汽車牌照號碼是車輛的“身份”標(biāo)識，牌照自動識別技術(shù)可以在汽車不作任何改動的情況下實現(xiàn)汽車“身份”的自動登記及驗證，這項技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于公路收費、停車管理、稱重系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)、交通執(zhí)法、公路稽查、車輛調(diào)度、車輛檢測等各種場合。

車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費的車輛（如月卡車、內(nèi)部免費通行車輛），建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。

車牌識別攝像機(jī)，即是把光學(xué)圖象信號轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?，以便于存儲或者傳輸。車牌識別攝像機(jī)加入了車牌識別功能，車牌上反射的光被攝像機(jī)鏡頭收集，使其聚焦在攝像器件的受光面(例如攝像管的靶面)上，再通過攝像器件把光轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽吹玫搅恕耙曨l信號”，再通過車牌識別算法分析，得到相應(yīng)車牌號的一個過程。

汽車牌照自動識別技術(shù)是一項利用車輛的動態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行牌照號碼、牌照顏色自動識別的模式識別技術(shù)。通過對圖像的采集和處理，完成車牌自動識別功能，能從一幅圖像中自動提取車牌圖像，自動分割字符，進(jìn)而對字符進(jìn)行識別.其硬件基礎(chǔ)一般包括觸發(fā)設(shè)備(監(jiān)測車輛是否進(jìn)入視野)、攝像設(shè)備、照明設(shè)備、圖像采集設(shè)備、識別車牌號碼的處理機(jī)(如計算機(jī))等。

廣告道閘又稱為道閘廣告，由機(jī)箱和擋桿組成，是傳統(tǒng)道閘與現(xiàn)代廣告機(jī)設(shè)備的結(jié)合體。

放棄了同質(zhì)化的競爭，更放棄了70%的普通受眾人群，把目標(biāo)鎖定在城市中30%的消費人群——有車有房群體，但這部分人群卻占有了消費市場75%的購買力！