其中

復(fù)合材質(zhì)的井蓋分為無機復(fù)合井蓋和有機復(fù)合井蓋兩種。

鋼纖維砼檢查井蓋按承載能力分為a、b、c、d四級：

a級鋼纖維砼檢查井蓋，用于機場等特種道路和場地。

b級鋼纖維砼檢查井蓋，用于機動車行駛、停放的城市道路、公路和停車場。

c級鋼纖維砼檢查井蓋，用于慢車道、居民住宅小區(qū)內(nèi)通道和人行道。

d級鋼纖維砼檢查井蓋，用于綠化帶及機動車輛不能行駛、停放的小巷和場地。

貼合標(biāo)準(zhǔn)

在中國，大部分井蓋和路面貼合不緊，車輛壓過時輪胎會和井蓋產(chǎn)生碰撞，井蓋因此成為城市的噪音源之一。在20世紀(jì)70年代，不少日本民眾深受井蓋噪音之苦，紛紛向地方政府提出要求解決“吵鬧的井蓋”。日本政府隨即修改下水道井蓋的標(biāo)準(zhǔn)，將圓柱形的井蓋改為上大下小的圓錐形井蓋，并要求井蓋鑄造必須到毫米。這樣一來，井蓋和路面能夠嚴(yán)絲合縫地貼合，既杜絕了噪音，也增加了偷到井蓋的難度。

另外，日本下水道井蓋上的圖案設(shè)計和形狀也因地

日本消防栓的井蓋

日本消防栓的井蓋

域、所屬部門而異。市和區(qū)、町各級別政府管理的下水道，在井蓋上分別以市花、區(qū)花、町花區(qū)別。若井蓋損壞需要維修，立刻就能識別責(zé)任主體。個人擁有的下水道則會在井蓋上標(biāo)有“私”字和業(yè)主的姓以示區(qū)別。消防栓的井蓋則多是長方形或刻有消防隊員的卡通圖案。

開啟孔獨到技術(shù)：目前同類復(fù)合材料井蓋因為開啟孔厚度低，通常只有2~3公分且無任何增強維護，開啟孔極易破損，通常10個井蓋就有4~5個開啟孔決裂，針對這一景象，公司研發(fā)奇特技術(shù)，厚度達6公分并下有加強型掩護層，徹底解決了開啟孔破損問題，產(chǎn)品使用多年來，無一呈現(xiàn)開啟孔破損現(xiàn)象。荷載強：產(chǎn)品技巧標(biāo)準(zhǔn)超過同類產(chǎn)品及球墨鑄鐵井蓋的承載標(biāo)準(zhǔn)；為其余產(chǎn)品不能企及，居市場當(dāng)先位置。無回收價值、絕緣、耐腐：產(chǎn)品重要成分為復(fù)合材料，產(chǎn)品比擬鑄鐵井蓋存在電絕緣、耐腐化、永不生銹的特色；因其中不含金屬成分，因而基本解決了因井蓋被盜引起的城市陷阱困難。

制作流程（一）嚴(yán)格要求化學(xué)成分，對原鐵液要求的碳硅含量比灰鑄鐵高，降低球墨鑄鐵中錳，磷，硫的含量（二）鐵液出爐溫度比灰鑄鐵更高，以補償球化，孕育處理時鐵液溫度的損失（三）進行球化處理，即往鐵液中添加球化劑（四）加入孕育劑進行孕育處理（五）球墨鑄鐵流動性較差，收縮較大，因此需要較高的澆注溫度及較大的澆注系統(tǒng)尺寸，合理應(yīng)用冒口，冷鐵，采用順序凝固原則（六）進行熱處理