球墨鑄鐵井蓋一般分為圓形和方形，在市區(qū)的路政方面，一般采用圓形，因為 圓形的井蓋不易傾斜，能夠較好的保護好行人和車輛的。使用圓形，主要是考慮到圓形的井蓋通過其圓心的每條直徑長度都是一樣的，這樣如果井蓋被經過的車輛軋起時，因為不論如何軋起，其直徑都會比下面的井口略寬，井蓋不會掉到井口里去。

日本標準

工程水平

在1958年，日本對井蓋厚度、材質、承重等關鍵指標做出規(guī)定的井蓋強制性標準?，F行的行業(yè)標準要求井蓋必須以高強度的球墨鑄鐵鑄造，厚度在17厘米以上，重量需達到40公斤。

日本地面井蓋工業(yè)會事務局局長守屋康表示，日本所有的下水道井蓋，要經過日本下水道協(xié)會等行業(yè)機構的質量驗收。獲得許可后，才可以出廠。之后每年還有定期質量檢測，通過這樣的監(jiān)管機制保證井蓋質量。

貼合標準

在中國，大部分井蓋和路面貼合不緊，車輛壓過時輪胎會和井蓋產生碰撞，井蓋因此成為城市的噪音源之一。在20世紀70年代，不少日本民眾深受井蓋噪音之苦，紛紛向地方政府提出要求解決“吵鬧的井蓋”。日本政府隨即修改下水道井蓋的標準，將圓柱形的井蓋改為上大下小的圓錐形井蓋，并要求井蓋鑄造必須到毫米。這樣一來，井蓋和路面能夠嚴絲合縫地貼合，既杜絕了噪音，也增加了偷到井蓋的難度。

問題

2010年，日本高知縣突降暴雨，導致部分下水道井蓋脫落或破損，造成多位行人跌落下水道。日本國土省隨即召集專家和地方政府設立“下水井蓋緊急對策委員會”，對發(fā)生問題的下水道現場進行實地調查。調查發(fā)現了8類需要解決的井蓋問題，并按照“鎖定危險區(qū)域，劃定危險等級，根據危險等級和現有能力徹底消除隱患”的原則制訂了相應的“下水井蓋緊急對策”。具體包括改換解壓式防跌落井蓋、設立攝像頭監(jiān)測井蓋狀態(tài)、在下水道內設置梯子以被跌落行人脫險、建立下水井蓋信息和破損監(jiān)測系統(tǒng)等。