廢齒輪油再生

廢齒輪油只需采用加溫沉淀或加溫過濾的方法就能使其再生利用，其方法是：

將廢齒輪油在容器內(nèi)加熱到130～160度，然后趁熱用板框式過濾機(jī)過濾，即可得到合格的再生品。如果沒有過濾機(jī)，可用160或200孔的銅絲網(wǎng)過濾后，放入錐形底容器中，保溫靜止沉淀48h以上，油中的金屬微粒沉淀于錐底，然后放掉沉淀物即得再生油。如果齒輪油粘度很大，可在齒輪油中放入2o％～40％輕柴油，攪拌均勻后，將油加熱至90度，沉淀2—4天，將上中層油取出再加熱至l00度，用壓濾機(jī)過濾。過濾后的油進(jìn)行蒸餾，蒸餾至300度?；?，蒸出的是柴油，剩下的油降溫至150％放出，即為再生齒輪油

由中科院蘭州化物所精細(xì)石油化工中間體國(guó)家工程研究中心鈷鹽催化劑研發(fā)課題組研發(fā)的廢棄食用油制備生物柴油的方法日前獲得國(guó)家發(fā)明專利。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)大中型城市餐飲業(yè)年產(chǎn)生廢棄食用油500萬噸，榨油廠直接產(chǎn)生下腳酸化油250萬噸。該課題組以上述廢油混合物為原料，經(jīng)過去雜質(zhì)、脫水、加萃取劑脫酸、酯化、分離、蒸餾等步驟得到生物柴油。據(jù)了解，以該技術(shù)得到的生物柴油收率可達(dá)92.4％。

廢油被發(fā)現(xiàn)是不適合其原定用途

廢機(jī)油回收針對(duì)使用過的油是油已被使用，并且這種使用的結(jié)果，現(xiàn)在是通過物理或化學(xué)的雜質(zhì)污染。典型的例子是用于從卡車或車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排出的油，重復(fù)使用或回收，然后存儲(chǔ)。廢油是沒有被使用的油的，廢油被發(fā)現(xiàn)是不適合其原定用途。例如，假設(shè)一個(gè)55加侖的桶油被打開了，才發(fā)現(xiàn)鼓的上限泄漏，油與水混合，使其不適合它的初目的。兩者之間的一個(gè)很大的區(qū)別是，地溝油是一個(gè)危險(xiǎn)廢物。因此，有使用過的油中的差比廢油。

廢機(jī)油回收而且，它們是如何調(diào)節(jié)是有差別的。用過的油被認(rèn)為是一個(gè)調(diào)節(jié)的浪費(fèi)，同時(shí)廢油的有害廢物。幾乎所有的工廠都使用過的油，而極少數(shù)人有地溝油。有額外的規(guī)定，如所使用的油的污染水平，至于其終的重用，回收或處置。這是已經(jīng)使用過的油比地溝油好多了。二手油罐必須調(diào)控，標(biāo)記為使用過的油 -不無標(biāo)記的未標(biāo)記，或作為廢油。

船用潤(rùn)滑油的選用原則

人們一般說的船用潤(rùn)滑油是指船用發(fā)動(dòng)機(jī)油。根據(jù)船舶安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)的類型不同，船用油又分為船用氣缸油、船用系統(tǒng)油和船用中速機(jī)油。

1、粘度級(jí)別

船用潤(rùn)滑油的粘度級(jí)別比較單一，系統(tǒng)油和中速機(jī)油分SAE30，SAE40兩個(gè)級(jí)別，氣缸油以SAE50居多，航行環(huán)境溫度偏高，發(fā)動(dòng)機(jī)工況稍差應(yīng)選擇粘度級(jí)別稍高些為宜，反之，可選用較低粘度油。

2、質(zhì)量等級(jí)

船用潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)是以油品總堿值TBN的大小來區(qū)分的。油品堿值的選擇十分重要，主要依據(jù)船舶使用燃料含硫量的高低來選用。武漢廢油回收公司 一般說TBN過小，油品酸中和能力不足，會(huì)造成腐蝕、磨損；TBN過大，金屬灰分高，也會(huì)造成磨損，同時(shí)由于添加劑加量大，油品成本會(huì)升高。