4、食品生產(chǎn)經(jīng)營單位在生產(chǎn)經(jīng)營中產(chǎn)生的廢棄油脂，應(yīng)當(dāng)及時收集并使用專門標(biāo)有“廢棄油脂專用”字樣的密閉容器盛放，安排專人負(fù)責(zé)管理；排放含油脂廢水的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定的方式使用標(biāo)有“廢棄油脂專用”字樣油水分離器或者隔油池等設(shè)施。

5、食品生產(chǎn)經(jīng)營單位收集和排放的廢棄油脂，應(yīng)當(dāng)按月統(tǒng)計(jì)廢棄油脂的種類、數(shù)量和去向以及防止污染的設(shè)施、類型。

6、食品生產(chǎn)經(jīng)營單位的廢棄油脂，除直接作為廢棄物排放外，只能銷售給廢棄油脂加工單位和從事廢棄物收購的單位。從事廢棄物收購的單位只能將收購的廢棄油脂銷售給廢棄油脂加工單位，不得銷售給其他單位和個人。

7、從事收集、加工廢棄油脂活動的，應(yīng)當(dāng)對廢棄油脂的收集、購銷情況建立臺帳制度，記錄每批油脂收集、銷售的時間、數(shù)量、單位、聯(lián)系人姓名、電話、地址，并長期保存。

由中科院蘭州化物所精細(xì)石油化工中間體國家工程研究中心鈷鹽催化劑研發(fā)課題組研發(fā)的廢棄食用油制備生物柴油的方法日前獲得國家發(fā)明專利。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國大中型城市餐飲業(yè)年產(chǎn)生廢棄食用油500萬噸，榨油廠直接產(chǎn)生下腳酸化油250萬噸。該課題組以上述廢油混合物為原料，經(jīng)過去雜質(zhì)、脫水、加萃取劑脫酸、酯化、分離、蒸餾等步驟得到生物柴油。據(jù)了解，以該技術(shù)得到的生物柴油收率可達(dá)92.4％。

船用潤滑油的選用原則

人們一般說的船用潤滑油是指船用發(fā)動機(jī)油。根據(jù)船舶安裝的發(fā)動機(jī)的類型不同，船用油又分為船用氣缸油、船用系統(tǒng)油和船用中速機(jī)油。

1、粘度級別

船用潤滑油的粘度級別比較單一，系統(tǒng)油和中速機(jī)油分SAE30，SAE40兩個級別，氣缸油以SAE50居多，航行環(huán)境溫度偏高，發(fā)動機(jī)工況稍差應(yīng)選擇粘度級別稍高些為宜，反之，可選用較低粘度油。

2、質(zhì)量等級

船用潤滑油的質(zhì)量等級是以油品總堿值TBN的大小來區(qū)分的。油品堿值的選擇十分重要，主要依據(jù)船舶使用燃料含硫量的高低來選用。武漢廢油回收公司 一般說TBN過小，油品酸中和能力不足，會造成腐蝕、磨損；TBN過大，金屬灰分高，也會造成磨損，同時由于添加劑加量大，油品成本會升高。

廢機(jī)油回收再生工作做什么？

我國廢機(jī)油回收再生工作，已經(jīng)有了一個比較好的基礎(chǔ)，取得了一定的成績，但是，與世界上先進(jìn)的國家比較還是落后的。 采用廢機(jī)油提煉高清汽柴油方法及先進(jìn)的環(huán)保設(shè)備及裝置，通過下面環(huán)節(jié)進(jìn)行 加工，所生產(chǎn)出的產(chǎn)品均能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。 包括步驟：

(1) 在廢棄油品原料中加入特制催化劑，在中溫下進(jìn)行催化裂解，廢棄油品和各種礦物油品均能達(dá)到裂解效果：

(2) 裂解后得到的氣體組分在固定床中進(jìn)一步催化裂化，得到油品蒸汽；

(3) 油品蒸汽進(jìn)行分餾，分別收集汽油、柴油餾分；

(4) 汽油、柴油餾分分別進(jìn)行精制。整個工藝通過除掉雜質(zhì)的裝置，不但保證了產(chǎn)品質(zhì)量，而且設(shè)備投資簡單、體積可以縮小，工藝簡化，縮短了生產(chǎn)周期。得到的油品質(zhì)量好，透明度高，可以達(dá)到礦泉水一樣的效果，含碳量低，屬于無鉛汽油，可以達(dá)到國標(biāo)93#汽油標(biāo)準(zhǔn)。收率高機(jī)油，廢機(jī)油的再生利用都可以做什么？得到的總油品的量為廢棄機(jī)油重量的90%以上。