盡管商用車(chē)零部件企業(yè)面臨的問(wèn)題很多，但仍然有大部分企業(yè)能生存下來(lái)，其關(guān)鍵就在于整車(chē)廠的需求拉動(dòng)。企業(yè)生產(chǎn)的畢竟是技術(shù)含量較少的零配件，人力成本和制造成本方面，對(duì)流動(dòng)性資產(chǎn)的要求還是較少的。

鵬通公司于2001年便開(kāi)始了關(guān)于進(jìn)口物流的探討，顛覆了傳統(tǒng)的出口物流開(kāi)創(chuàng)性地探索出了一條逆向的進(jìn)口物流供應(yīng)鏈，開(kāi)始走在了國(guó)內(nèi)進(jìn)口物流服務(wù)行業(yè)的前列。業(yè)務(wù)范圍包括電子商務(wù)服務(wù)，國(guó)外采購(gòu)，進(jìn)口海運(yùn)，香港中轉(zhuǎn)與倉(cāng)儲(chǔ)，進(jìn)口清關(guān)服務(wù)和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸配送為一體的綜合性供應(yīng)鏈服務(wù)商。致力于 “全球門(mén)到門(mén)進(jìn)口操作，港到門(mén)進(jìn)口操作”，為全球客戶(hù)提供、一站式的供應(yīng)鏈服務(wù)，協(xié)助客戶(hù)優(yōu)化供應(yīng)鏈，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，限度的創(chuàng)造價(jià)值。

汽車(chē)配件進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)的基本操作流程：

1.提前準(zhǔn)備報(bào)關(guān)所需要的資度料：如合同，產(chǎn)地證等；

2.船到港口后拿到貨通知，補(bǔ)料，做船單，為報(bào)關(guān)做準(zhǔn)備，如果是香港到港的，要準(zhǔn)備司機(jī)資料；

3.報(bào)關(guān)行對(duì)貨物進(jìn)行申報(bào)；

4.海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行價(jià)格審查，查驗(yàn)；

5.出稅單，繳關(guān)稅和增值稅；

6.放行，如果有質(zhì)包裝要做熏蒸；

7.提貨。

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服務(wù)范圍：商品準(zhǔn)入審核、海外工廠提貨、物流運(yùn)輸、口岸通關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)物流配送、外貿(mào)代理等配套服務(wù)。

服務(wù)內(nèi)容：進(jìn)口外貿(mào)代理|進(jìn)口報(bào)關(guān)|進(jìn)口清關(guān)|進(jìn)口手續(xù)流程|進(jìn)口清關(guān)資料審核

根據(jù)Sea Intelligence的數(shù)據(jù)，到2020年年底，美國(guó)東海岸和西海岸的跨太平洋航線運(yùn)力連續(xù)8周滾動(dòng)平均值將達(dá)到每周50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。班輪公司的運(yùn)力投放通常在春節(jié)后下降，并在旺季期間恢復(fù)。