廢礦物油是因受雜質(zhì)污染，氧化和熱的作用，改變了原有的理化性能而不能繼續(xù)使用時被更換下來的油；主要來自于石油開采和煉制產(chǎn)生的油泥和油腳；礦物油類倉儲過程中產(chǎn)生的沉淀物；機械、動力、運輸?shù)仍O(shè)備的更換油及再生過程中的油渣及過濾介質(zhì)等。根據(jù)《國家危險廢物名錄》規(guī)定屬于危險廢物。

主要是含碳原子數(shù)比較少的烴類物質(zhì)，多數(shù)是不飽和烴。其主要成分是鏈長不等的碳氫化合物，性能穩(wěn)定。

一般要求

1、 廢潤滑油的再生利用應(yīng)符合GB 17145 中的有關(guān)規(guī)定。

2、廢礦物油不應(yīng)用做建筑脫模油。

3、不應(yīng)使用硫酸/白土法再生廢礦物油。

4、廢礦物油利用和處置的方式主要有再生利用、焚燒處置和填埋處置，應(yīng)根據(jù)含油率、

粘度、傾點（凝點）、閃點、色度等指標合理選擇利用和處置方式。

5、 廢礦物油的再生利用宜采用沉降、過濾、蒸餾、精制和催化裂解工藝，可根據(jù)廢礦

物油的污染程度和再生產(chǎn)品質(zhì)量要求進行工藝選擇。

6、 廢礦物油再生利用產(chǎn)品應(yīng)進行主要指標的檢測，確保再生產(chǎn)品質(zhì)量。

7、 廢礦物油進行焚燒處置，鼓勵進行熱能綜合利用。

8、無法再生利用或焚燒處置的廢礦物油及廢礦物油焚燒殘余物應(yīng)進行處置。

相反，那些不是依靠粘度來實現(xiàn)液態(tài)潤滑的黏附分子油膜即使是在引擎停止工作后，它也能夠存在于在兩金屬表面之間。也就是說以酯類作為基礎(chǔ)油的潤滑油，即使引擎停下來，也可以對引擎有著不間斷的保護。在城市中駕車，經(jīng)常會走走停停。此時，車的引擎承受的負荷比賽車時還大。要保護好它，挑選合適的機油是十分關(guān)鍵的。潤滑油是由基礎(chǔ)油和添加劑組成的，其中基礎(chǔ)油占了95%以上的比例。

特種基礎(chǔ)油料該類油或作為特種潤滑油品原料，或作為非正規(guī)產(chǎn)品，或作為某局部時期、范圍下的油品原料而有一定市場，但一般無固定作潤滑油基礎(chǔ)油的規(guī)格標準，如輕脫油、重脫油、抽出油、汽油、航空煤油、直餾柴油、直餾潤滑油組分料、各種用作再調(diào)合的成品油·--大部分為HI'液壓池和機械油等。

國外各大石油公司過去曾經(jīng)根據(jù)原油的性質(zhì)和加工工藝把基礎(chǔ)油分為石蠟基基礎(chǔ)油、中間基基礎(chǔ)油、環(huán)烷基基礎(chǔ)油等。20世紀80年代以來，以發(fā)動機油的發(fā)展為先導，潤滑油趨向低黏度、多級化、通用化，對基礎(chǔ)油的黏度指數(shù)提出了更高的要求，原來的基礎(chǔ)油分類方法已不能適應(yīng)這一變化趨勢。因此，國外各大石油公司一般根據(jù)黏度指數(shù)的大小分類，但一直以來沒有嚴格的標準。