在多年凍土地區(qū)修筑道路將會引起局部環(huán)境的改變，導致多年凍土的融化，使道路產生嚴重的病害甚至破壞。傳統(tǒng)的整治凍害方法如墊板、注鹽、換土、鋪爐渣等方法效果都不理想。

由于EPS材料中內壁氣泡為封閉狀，互不相通，吸水率小，抗凍性好，保證了在浸水條件下仍具有良好的隔熱性能。青藏公路昆侖山越嶺地段EPS板隔熱路基試驗（1990）研究表明，6cm厚的EPS隔熱層可減少地表向深層的熱流量，減小地下多年凍土層上限的下移，可減緩多年凍土層的凍融，保持線路結構的穩(wěn)定和減小變形。該研究成果在楚瑪河引道、紅梁河橋橋頭引道及老溫泉地區(qū)等路段得到了推廣應用。從工程現狀看，路面堅實平整，路基穩(wěn)定，路基、路面整體強度滿足設計要求。

EPS施工不需特殊機械，人力即可施工，速度快，適用于搶險救災，對于大型機械難以使用的場所更適合，可現場加工切割，以適應場地地形要求。甬臺溫高速公路臺州段一期工程K42+650~K42+800段，1998年8月軟土路基施工中因填筑過快，造成路基滑塌，地面上拱60cm。由于工期十分急迫，現場受104國道及外側廠房的限制，終選用EPS輕質材料填筑路堤，厚處為6層，薄處為1層填筑，共計用量為7295m3，同年10月填筑完畢。該路段自1998年底建成通車至今，瀝青混凝土路面平整，使用狀況良好。

在城市地區(qū)的某些地段進行路堤施工時，為保護地下市政設施與鄰近建筑物的，不允許對地基進行擾動類加固處理，但又要控制路堤沉降，EPS作為路堤填料，可有效減輕路堤重量，達到控制沉降目的。上海浦東世紀大道原水管渠段[12]，采用EPS對管區(qū)上部土方進行置換，再在EPS上覆土用于綠化種植。不僅使原水管渠得到充分有效保護，保證了原水管渠的正常供水，而且滿足了廣場總體規(guī)劃設計，使世紀大道總體構思得到實現。

EPS板保溫體系是由特種聚合膠泥、EPS板，耐堿玻璃纖維網格布料和飾面材料組成。集保溫、防水、防火，裝飾功能為一體的新型建筑構造體系。該技術將保溫材料置于建筑物外墻外側，不占用室內空間，保溫效果明顯，便于設計建筑外形。