其加工方法按發(fā)泡方式的不同可分為模式法與擠出法。這種均勻封閉的空腔結(jié)構(gòu)使EPS具有吸水性小，保溫性好，質(zhì)量輕及較高的機(jī)械強(qiáng)度等特點(diǎn)。北歐在20世紀(jì)60年代后期開(kāi)始將EPS用于土木工程。1971年挪威國(guó)家道路研究實(shí)驗(yàn)室（NRRL）首次在FLOM大橋引道改造工程中用EPS代替1m厚普通填料，成功控制了橋頭段的不均勻沉降。因總體經(jīng)濟(jì)和質(zhì)量效果好，20世紀(jì)80年代用量迅速上升，瑞典、日本、荷蘭等國(guó)家已在公路項(xiàng)目中使用EPS。我國(guó)1995年在杭甬高速公路望童跨線(xiàn)橋橋頭路堤首次使用EPS。

EPS自立性強(qiáng),對(duì)高邊坡的穩(wěn)定十分有利。瑞典橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定，主動(dòng)、靜止側(cè)壓力系數(shù)分別為0和0.4，不必計(jì)算被動(dòng)側(cè)壓力。由于EPS豎向受壓后產(chǎn)生側(cè)向壓力小，將EPS用于橋頭段路基填料，可大大減少橋臺(tái)的臺(tái)背土壓力，對(duì)橋臺(tái)穩(wěn)定十分有利。

EPS塊與砂的摩擦系數(shù)f，對(duì)于干燥砂f為0.58（密）~0.46（松），對(duì)濕砂f為0.52（密）~0.25（松）；EPS塊與塊之間f在0.6~0.7范圍內(nèi)。

在軟土地基上修筑路堤，因?yàn)槠胀ㄌ盍厦芏却?，其自重產(chǎn)生的地基附加應(yīng)力較大，常會(huì)造成路基過(guò)大的不均勻沉降和沉降量。由于EPS密度小，具有超輕質(zhì)特性，在進(jìn)行一定深度的換填后可有效減小路堤自重，降低地基附加應(yīng)力，減少軟土地基路堤沉降，提高地基的穩(wěn)定性。填筑10m高的EPS路堤大約相當(dāng)于10cm高的低填土路堤荷載，路堤荷重大大減小，因此在斜坡地段修筑EPS路堤可有效防止滑坡產(chǎn)生，提高高路堤的抗滑穩(wěn)定性。

EPS板（又稱(chēng)苯板）是可發(fā)性聚苯乙烯板的簡(jiǎn)稱(chēng)。由可發(fā)性聚苯乙烯珠粒經(jīng)加熱預(yù)發(fā)泡后在模具中加熱成型而制得的具有閉孔結(jié)構(gòu)的聚苯乙烯泡沫塑料板材。是由原料經(jīng)過(guò)預(yù)發(fā)、熟化、成型、烘干和切割等制成。它既可制成不同密度、不同形狀的泡沫制品，又可以生產(chǎn)出各種不同厚度的泡沫板材。廣泛用于建筑、保溫、包裝、冷凍、日用品，工業(yè)鑄造等領(lǐng)域。也可用于展示會(huì)場(chǎng)、商品櫥、廣告招牌及玩具之制造。為適應(yīng)國(guó)家建筑節(jié) 能要求主要應(yīng)用于墻體外墻外保溫、外墻內(nèi)保溫、地暖。