金屬開采和冶煉除給環(huán)境帶來影響外，還占用7%到8%的能源供應，回收比初級生產(chǎn)的金屬消耗更少的能源，同時降低對礦產(chǎn)開采地的整體影響，金屬回收還可以減少對低品位礦石的需求，避免一鉑銠絲回收些貴金屬的開采。

??理論上，金屬幾乎可以無污染地回收，因此，金屬回收給環(huán)境保護，能源和水的利用帶來了一個非常重要的機遇，并為向低碳，資源節(jié)約型的綠色經(jīng)濟過渡做出貢獻，然而，受到工藝和回收成本的影響，鈀粉回收金屬回收率仍維持在較低的水平。

金是電鍍金的主要原料，也是使用量的黃金化工產(chǎn)品，由于金價格昂貴，金的含金量直接涉及用戶的成本和效益，而鍍金線路板生產(chǎn)企業(yè)，許多規(guī)模小，技術落后，含金量不足，給用戶帶來了本不該有的經(jīng)濟損失和成本負擔，鉑銠絲回收。

??在鍍金線路板回收表面處理業(yè)中金的定量分析，常規(guī)金的含金量為68%左右，很多客戶在用原子吸收分光光度計分析金中金的含量時，得出的結果往往會很偏低，如含量在68%的金，分析出結果通常時會低5-10多個百分點，但拿金去燒出金時，得出的金稱量鈀粉回收出的量卻很正常。

??而在一般鍍金線路板回收的合金中測金的含量，結構非常接近，可見原子吸收分析不是不能準確的檢測金元素，而是由于金在溶解電離過程以及在火焰里原子化過程中的各種化學特性如再結晶以及吸附等影響，從而導致鍍金線路板回收檢測金含金量偏低。

鈀碳在汽車工業(yè)里面，主要是用于制造三元催化器。三元催化器就是我們汽車排氣管里面很重要的一個組成部分。因為現(xiàn)在，汽車的保有量越來越大，所以呢，在這個鈀碳的需求量也很大，然后呢，會淘汰一大批老舊的汽車，這樣每年就會產(chǎn)生大量的廢棄鈀碳。如何處理，并且能夠充分的去利用這些廢棄鈀碳就是一個非常重要的課題。

所以說鈀碳的回收價值，也就體現(xiàn)在這里。因為鈀是屬于不可再生的資源，而且在我們地球鈀的含量也很少。然后鈀為非常重要的化工原料，在化工行業(yè)，汽車行業(yè)應用都非常的廣泛。廢鈀碳里面，鈀的含量甚至比一些原礦都高

通常由鈀合金軋制而成，可制成膜片（稱鈀膜）和膜管（稱鈀管）[4]，膜厚通常為50~100微米，主要用于氫氣的純化，其原理是溶解—鍍金回收—擴散模式，擴散的驅動力為膜兩側的氫分壓差。

??金屬開采和冶煉除給環(huán)境帶來影響外，還占用7%到8%的能源供應，回收比初級生產(chǎn)的金屬消耗更少的能源，同時降低對礦產(chǎn)開采地的整體影響，金屬回收還可以減少對低品位礦石的需求，避免一鉑銠絲回收些貴金屬的開采。