而雙工車載機及基地/中轉(zhuǎn)臺就不存在這個問題，它們可以跨段雙工工作，也可以做成(VHF或UHF頻段的)同頻雙工機。由于使用了將收、發(fā)信號進行隔離的雙工器或使用收、發(fā)分開的雙天線，在V部、UHF頻段中，只要有一定的頻差(國家標準VHF頻段為5~7 MHz、UHF頻段為10 MHz)就可以完成同頻雙工工作。雙工機雖然使用方便，但因為其線路設(shè)計較復(fù)雜，價格也較高，特別是在頻率資源的利用上極不經(jīng)濟，所以除在特殊場合下需使用雙工機(手持機和基地/中轉(zhuǎn)臺)外，雙工車載機在國內(nèi)專業(yè)通信中幾乎沒有得到使用。

對講機有如下一些主要的性能指標： [1]

頻率誤差：未調(diào)制載波頻率與指配頻率之差。

輸出載波功率：在未加調(diào)制的情況下，一個射頻周期內(nèi)發(fā)射機架給傳輸線的平均功率。 [1]

雜散射頻分量：除了載波及其發(fā)射帶寬附近處的調(diào)制分量外，在離散頻率上或在窄頻帶內(nèi)有一顯著分量的信號，包括諧波、非諧波及寄生分量。 [1]

額定音頻輸出功率：當(dāng)接收機在規(guī)定的工作條件下，其輸出端連接規(guī)定負載時可得到的功率。 [1]

參考靈敏度：又稱為可用靈敏度，在規(guī)定的頻率和調(diào)制下，使接收輸出端產(chǎn)生標準信噪比(12 dBSINAD)的輸入信號電平。 [1]

選擇性：表征接收機有用輸入信號抗拒無用輸入信號的能力。 [1

鄰道功率：在按信道劃分的系統(tǒng)中工作的發(fā)射機，在規(guī)定的調(diào)制條件下總輸出功率中落在任何一個相鄰信道的規(guī)定帶寬內(nèi)的那一部分功率。 [1]

音頻失真：除去其基波分量的失真正弦信號的均方根值與全信號均方根值之比，用百分數(shù)表示，這一失真的正弦信號包括諧波分量、電源紋波和非諧波分量。 [1]

調(diào)制限制：發(fā)射機音頻電路防止調(diào)制超過允許偏移的能力。 [1]