接收部分將來自射頻的放大信號(hào)與來自鎖相環(huán)頻率合成器電路的本振信號(hào)在混頻器處混頻并生成中頻信號(hào)。中頻信號(hào)通過晶體濾波器進(jìn)一步消除鄰道的雜波信號(hào)。濾波后的中頻信號(hào)進(jìn)入中頻處理芯片，與第二本振信號(hào)再次混頻生成第二中頻信號(hào)，第二中頻信號(hào)通過一個(gè)陶瓷濾波器濾除無用雜散信號(hào)后，被放大和鑒頻，產(chǎn)生音頻信號(hào)。音頻信號(hào)通過放大、帶通濾波器、去加重等電路，進(jìn)入音量控制電路和功率放大器放大，驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器，得到人們所需的信息。

中繼臺(tái)就是將所接收到的某一頻段的信號(hào)直接通過自身的發(fā)射機(jī)在其它頻率上轉(zhuǎn)發(fā)出去。這兩組不同頻率信號(hào)相互不影響，或者說能夠允許兩組用戶在不同頻率上進(jìn)行通信聯(lián)系。它具有收發(fā)同時(shí)工作而又相互不干擾的全雙工工作的特點(diǎn)。

而雙工車載機(jī)及基地/中轉(zhuǎn)臺(tái)就不存在這個(gè)問題，它們可以跨段雙工工作，也可以做成(VHF或UHF頻段的)同頻雙工機(jī)。由于使用了將收、發(fā)信號(hào)進(jìn)行隔離的雙工器或使用收、發(fā)分開的雙天線，在V部、UHF頻段中，只要有一定的頻差(國家標(biāo)準(zhǔn)VHF頻段為5~7 MHz、UHF頻段為10 MHz)就可以完成同頻雙工工作。雙工機(jī)雖然使用方便，但因?yàn)槠渚€路設(shè)計(jì)較復(fù)雜，價(jià)格也較高，特別是在頻率資源的利用上極不經(jīng)濟(jì)，所以除在特殊場(chǎng)合下需使用雙工機(jī)(手持機(jī)和基地/中轉(zhuǎn)臺(tái))外，雙工車載機(jī)在國內(nèi)專業(yè)通信中幾乎沒有得到使用。

對(duì)講機(jī)有如下一些主要的性能指標(biāo)： [1]

頻率誤差：未調(diào)制載波頻率與指配頻率之差。

輸出載波功率：在未加調(diào)制的情況下，一個(gè)射頻周期內(nèi)發(fā)射機(jī)架給傳輸線的平均功率。 [1]

雜散射頻分量：除了載波及其發(fā)射帶寬附近處的調(diào)制分量外，在離散頻率上或在窄頻帶內(nèi)有一顯著分量的信號(hào)，包括諧波、非諧波及寄生分量。 [1]