隨著經(jīng)濟的發(fā)展，物流已經(jīng)滲入到經(jīng)濟生活的方方面面，叉車的需求越來越大，不少企業(yè)可能出于成本考慮或由于企業(yè)規(guī)模突然擴大，開始將目光投向叉車租賃;國內(nèi)叉車市場的穩(wěn)步發(fā)展和租賃行業(yè)的興起，也使得叉車租賃開始進入投資者的視線，不少人開始躍躍欲試。于是，供需雙方一拍即合，叉車租賃市場應(yīng)運而生。盡管不乏海斯特、林德等國際叉車大鱷直接開辟租賃業(yè)務(wù)，但除此之外國內(nèi)市場多數(shù)是僅有兩三臺車的小作坊，很少有形成規(guī)模的正規(guī)軍。

我們常遇到設(shè)備的裝、運、安裝等項工作，不論是采用扒桿起吊或是機械吊裝都應(yīng)注意以下幾點：（1）土法施工用的滾動法裝卸移動設(shè)備，滾杠的粗細(xì)要一致，年度應(yīng)比托排寬度長50cm，嚴(yán)禁帶手套填滾杠。裝卸車時滾邊的坡度不得大于20°，滾道的搭設(shè)要平整、堅實，接頭錯開，滾動的速度不宜太快，必要時要用溜繩。（2）在安裝過程中，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時采取措施，處理后再繼續(xù)起吊。（3）用扒桿吊裝大型塔類設(shè)備時，多臺卷揚機聯(lián)合操作，必須要求各卷揚機的卷揚速度大致相同，要保證塔體上各吊點受力大致趨于均勻，避免塔體受力不勻而變形。（4）采用回轉(zhuǎn)法或扳倒法吊裝塔罐時，塔體底部安裝的鉸腕必須具有抵抗起吊過程中所產(chǎn)生水平推力的能力，起吊過程中塔體的左右溜繩必須牢靠，塔體回轉(zhuǎn)就位高度時，使其慢慢落入基礎(chǔ)，避免發(fā)生意外和變形。（5）在架體上或建筑物上安裝設(shè)備時，其強度和穩(wěn)定性要達(dá)到安裝條件的要求。在設(shè)備安裝定位后要按圖紙的要求連接緊固或焊接，滿足了設(shè)計要求的強度和具有穩(wěn)固性后，才能脫鉤，否則要進行臨時固定。

租賃叉車，是新興的租賃行業(yè)。用戶只需交納少量的保證金，即可擁有叉車的使用權(quán)，由廠家提供與銷售同樣的售后服務(wù)。此舉立即得到眾多叉車知名廠家的響應(yīng)。據(jù)專家分析，此項計劃將為發(fā)展緩慢的國內(nèi)叉車業(yè)注入一針興奮劑，迅速帶動叉車業(yè)的成長，進一步規(guī)范國內(nèi)叉車業(yè)市場，促進行業(yè)的健康有序發(fā)展。

叉車作為物流中的裝卸設(shè)備，在生產(chǎn)物流，儲運物流，零售物流等環(huán)節(jié)有著廣泛的用途，中國叉車業(yè)起步大約有十年的時間，年增長速度大約在15%左右，上一年需求量達(dá)到了4萬臺，而美國的年需求量是50萬臺，日本是10萬臺，韓國也有6萬臺。據(jù)有關(guān)資料顯示，國內(nèi)叉車業(yè)90%的企業(yè)在虧損。專家分析，國內(nèi)叉車業(yè)發(fā)展速度緩慢的原因主要的四點：一是，中國勞動市場豐富，價格低廉;二是，國內(nèi)市場主題是由85%的中小企業(yè)組成，對于這些企業(yè)來說，承擔(dān)每臺十幾萬甚至上百萬的叉車采購費用，無疑是一個不小的壓力;三是，競爭激烈，國內(nèi)市場的叉車品牌以每年120-150%的速度增長，據(jù)不完全統(tǒng)計，截止產(chǎn)值2002年12月底，國內(nèi)市場叉車的叉車品牌達(dá)到120多家;四是，叉車價位較高，由于叉車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小，很難降低生產(chǎn)成本。