橋梁氣囊內模在裝置前先制止充氣，充氣壓力是不可以過大，應操控在橡膠提供的充氣壓力運用分析書中的充氣壓力.然后在橡膠氣囊的外表涂刷一層皂粉水或裹一層地膜，以利于脫模。橋梁氣囊內模的各項準備工作應在底層混凝土澆筑之前或一同制止，在橋面板的底部與混凝土澆筑完后，橋梁氣囊內模使用時安頓好后，再次用氣泵制止充氣，使橋梁氣囊內模內氣壓抵達充氣壓力時中斷中斷充氣，然后可以連續(xù)澆筑至橋面板竣事。

隧道邊溝充氣芯模是應用橡膠的高分子特性與高強度防拉布熱軋硫化而成的橡膠膠囊,與混凝土外模板一同運用來組成混凝土構件的空腔.在打隧道邊溝時,將氣囊放入中央,銜接氛圍緊縮機,使其充氣后抵達預制孔標準,與其截面計劃懇求完備一到長,充氣壓力憑據紛歧樣直徑標準而判斷壓力表數據.在澆鑄混凝土歷程中應防備搗震棒搗碰隧道邊溝氣囊,憑據本地施工情況及溫度的竄改,另有混凝土的范例判斷脫模時候(通常為混凝土用手指按一下,指紋分外含糊時為佳),從空腔中抽出邊溝氣囊,運用簡約,經濟耐用,不充氣時柔軟收縮,恣意折疊,彎曲,充氣后具有滿意的強度來蒙受混凝土的壓力.

橋梁氣囊由橡膠和纖維布制成的一種代替鋼模，木模的砼成品。橋梁氣囊功能安穩(wěn)、便用便利.橡膠氣囊規(guī)劃科學合理，橋梁氣囊全部能滿意規(guī)劃請求，且操作簡單、省工、省時、省材。尤其在較小空腔內橡膠氣囊處理了人員無法進入構件內拆模的施工難點。橡膠氣囊的耐老化功能強，運用壽命長。