農(nóng)用橡膠履帶運(yùn)輸車的換擋構(gòu)造方式。農(nóng)用橡膠履帶運(yùn)輸車的換擋構(gòu)造分為直齒滑動(dòng)齒輪、嚙合套和同步器三中。直齒滑動(dòng)齒輪換擋的特色是構(gòu)造簡(jiǎn)略、緊湊，但因?yàn)閾Q擋不簡(jiǎn)便、換擋時(shí)齒端面遭到很大沖擊、致使齒輪前期損壞、滑動(dòng)花鍵磨損后易造成脫擋、噪聲大等因素，初一擋、倒擋外很少選用。

嚙合套換擋型式通常是合作斜齒輪傳動(dòng)運(yùn)用的。因?yàn)辇X輪常嚙合，因而減少了噪聲和動(dòng)載荷，提高了齒輪的強(qiáng)度和壽數(shù).

嚙合套有分為內(nèi)齒嚙合套和外齒嚙合套，視構(gòu)造布置而選定，若齒輪副內(nèi)空間允許，選用內(nèi)齒結(jié)合式，以減小軸向尺度。結(jié)合套換擋構(gòu)造簡(jiǎn)略，但還不能徹底消除換擋沖擊，現(xiàn)在在請(qǐng)求不高的擋位上常被運(yùn)用。

選用同步器換擋可確保齒輪在換擋時(shí)不受沖擊，使齒輪強(qiáng)度得以充分發(fā)揮，一起操作簡(jiǎn)便，縮短了換擋時(shí)刻，然后提高了轎車的加快性、經(jīng)濟(jì)性和行進(jìn)性，此外，該種型式還有利于完成操作自動(dòng)化。其缺陷是構(gòu)造雜亂，制作精度請(qǐng)求高，軸向尺度有所增加，銅質(zhì)同步環(huán)的運(yùn)用壽數(shù)較短。

現(xiàn)在，同步器廣泛應(yīng)用于各式變速器中。雖然直齒滑動(dòng)齒輪換擋構(gòu)造換擋不簡(jiǎn)便，噪音大，沖擊大等缺陷，但因?yàn)檫x用的發(fā)動(dòng)機(jī)功率小，車輛載荷低，這些缺陷影響不大，且能滿意規(guī)劃的工作各項(xiàng)請(qǐng)求，反而構(gòu)造簡(jiǎn)略，緊湊，成本低的特色愈加能滿意規(guī)劃的請(qǐng)求。

因而，本規(guī)劃一擋和倒擋選用直齒滑動(dòng)齒輪換擋組織，而二擋選用斜齒滑動(dòng)齒輪換擋組織。農(nóng)用橡膠履帶運(yùn)輸車的換擋構(gòu)造型式首要就是這些，咱們一定要根據(jù)需求挑選準(zhǔn)確的構(gòu)造型式，然后不斷提高咱們的工作效率。