然后我們還有一種不大好的習(xí)慣就是，經(jīng)常把蓄電池用完了再充點(diǎn)，切記這種情況非常危險(xiǎn)，長(zhǎng)時(shí)間這樣操作會(huì)導(dǎo)致因?yàn)闆](méi)有活動(dòng)的自由電極離子，從而導(dǎo)致蓄電池某個(gè)部分的電極被擊穿，出現(xiàn)部分損壞的現(xiàn)象，一旦發(fā)生了后期將出現(xiàn)無(wú)法充電的現(xiàn)象，正確的做法就是我們每次多用到不低于30%的時(shí)候就要考慮給蓄電池充電了。

在叉車(chē)行駛中，輪胎起著舉足輕重的作用。在夏季，由于氣溫高，要經(jīng)常檢查輪胎的氣壓，切不可使輪胎氣壓過(guò)高，否則，會(huì)有爆胎的危險(xiǎn)，而到了秋天，由于氣溫相對(duì)較低，輪胎就要補(bǔ)充氣壓，以使其保持在規(guī)定的氣壓范圍，同時(shí)，還應(yīng)檢查輪胎是否有刮痕，因?yàn)橄鹉z在秋冬季節(jié)容易變硬而顯得較脆，輪胎易漏氣，甚至扎胎，要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)的夾雜物。

叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。

自行式叉車(chē)出現(xiàn)于1917年。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以北京叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長(zhǎng)。

電動(dòng)叉車(chē)在使用之前必須檢查所有零部件是否處于完好狀態(tài)，檢查所有操作元件及裝置的性能，檢查剎車(chē)及電池是否完全充電，打開(kāi)電鎖，將操控舵移到它的運(yùn)動(dòng)位置，緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)加速器，向相應(yīng)的工作區(qū)域移動(dòng)，向前轉(zhuǎn)動(dòng)加速器則電動(dòng)叉車(chē)向前行駛，向后轉(zhuǎn)動(dòng)加速器則向后行駛，加速器回到中間位置則停車(chē)，啟、?；蚋淖冞\(yùn)動(dòng)應(yīng)緩慢，因?yàn)橥蝗贿\(yùn)動(dòng)可能引起危險(xiǎn)（由于慣性作用，尤其是高速行走時(shí)）。電動(dòng)叉車(chē)只能用蓄電池產(chǎn)生的電流，絕不能用整流交流電以免損壞電子元件，電動(dòng)叉車(chē)行走時(shí)載荷應(yīng)在低的位置，貨叉離地高度不得超過(guò)300mm,狹窄通道或彎曲道路應(yīng)減速。