行業(yè)研究機(jī)構(gòu)“基建通”數(shù)據(jù)顯示，今年10月至11月，各地共批復(fù)基建項(xiàng)目投資超5900億元。各項(xiàng)指標(biāo)向好得益于近期穩(wěn)投資政策持續(xù)加碼。

國(guó)家發(fā)改委近日宣布，于2019年11月至2020年5月集中開展為期半年的“疏解治理投資堵點(diǎn)”專項(xiàng)行動(dòng)。該項(xiàng)活動(dòng)重點(diǎn)從行政審批、投資決策、建設(shè)條件落實(shí)等方面疏解治理投資“堵點(diǎn)”。目前該項(xiàng)工作已進(jìn)入自查和治理階段。

“這將有助于進(jìn)一步打通基建投資各個(gè)環(huán)節(jié)，促進(jìn)基建投資在明年開年后形成實(shí)際工作量?！币晃皇袌?chǎng)人士說，基建投資面臨的項(xiàng)目落地難和融資難兩大問題目前均得到明顯改善。隨著政策逐步發(fā)酵，明年初基建投資增速有望反彈。

華泰證券研究所副所長(zhǎng)張繼強(qiáng)認(rèn)為，事實(shí)上，面對(duì)基建投資諸多“堵點(diǎn)”，在嚴(yán)守隱性債務(wù)底線不放松的前提下，有關(guān)部門從專項(xiàng)債政策調(diào)整、下調(diào)項(xiàng)目資本金限制等角度入手，避免資金閑置，改善資金來源。步，允許地方專項(xiàng)債資金可用作部分重大項(xiàng)目資本金。第二步，擴(kuò)大專項(xiàng)債用作資本金范圍、明確可用作資本金比例、確保資金聚力基建領(lǐng)域，向“資金跟著項(xiàng)目走”模式轉(zhuǎn)變。第三步，調(diào)降基建類項(xiàng)目資本金比例要求，鼓勵(lì)發(fā)行權(quán)益型工具籌措資本金?！暗胤綄ｍ?xiàng)債用作資本金+基建資本金要求下調(diào)”組合，有助于提高專項(xiàng)債資金使用效率，放大杠桿撬動(dòng)配套**。

近期，《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》等重磅文件**。國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021-2050年)、“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃、關(guān)于建設(shè)世界**港口指導(dǎo)意見等一系列文件也將加快編制和**。這些都將為基建投資發(fā)力指明方向。

太平洋證券研究院院長(zhǎng)黃付生認(rèn)為，展望2020年，以下三大抓手將成為基建主要發(fā)展方向。一是老舊小區(qū)改造。經(jīng)測(cè)算，僅小區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)容治理便需1.28萬億元投資。二是5G建設(shè)。經(jīng)測(cè)算，5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)花費(fèi)8年至10年時(shí)間，年均投資額達(dá)萬億元。三是高鐵城市網(wǎng)。京滬二線等多個(gè)高鐵項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2020年開工。