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也是衡量地區(qū)或城市抗御災(zāi)害綜合能力的重要標(biāo)志之一。對軟土地質(zhì)條件下地下建筑物在施工及運行階段進(jìn)行地震保險的系統(tǒng)研究，補充和完善地震及其他自然災(zāi)害保險在內(nèi)的保險體系，有利于我國工程建設(shè)和管理制度的規(guī)范化，形成監(jiān)理、擔(dān)保及保險等相結(jié)合的工程管理體系。軟土地質(zhì)條件下地下建筑物地震保險是通過投保，建立專項地震基金，實現(xiàn)軟土地下建筑物地震災(zāi)損補償或給付的一種經(jīng)濟(jì)形式?？梢詼p小軟土地下建筑物在施工階段和運營期間出現(xiàn)的地震震害損失。本文主要研究軟土地質(zhì)條件下地下建筑物在其運營期間和施工期內(nèi)，因地震造成損失的保險凈費率，在地震損失計算及評估時，沒有包含其他直接損失和間接損失。地震保險作為防震減災(zāi)的重要金融手段。

鋼支撐，φ600mmQ235鋼管，t=16mm；支撐長度，20.1m；支撐水平間距，混凝土撐水平間距為9m，鋼支撐水平間距為3m。本車站地貌上屬于剝蝕殘丘地貌，局部為洼地，西端483m范圍存在淤泥層、砂層，深度達(dá)1.0～10.5m，連續(xù)墻成槽時，槽壁容易出現(xiàn)。東端120m范圍存在中風(fēng)化、微風(fēng)化混合花崗巖，1.0～14.5m，成槽機無法抓土成槽，一般采用沖擊鉆，極少數(shù)情況采用雙輪銑槽機，原因是設(shè)備成本高，一臺價格5000萬元左右，租賃費每月達(dá)到150萬元。3.1車站東端120m微風(fēng)化巖地段，該地段緊鄰廣深高速公路，基坑深度15.08～17.1m，連續(xù)墻深度16.58～18.6m。由于緊鄰高速公路。

是冀中山前平原農(nóng)業(yè)區(qū)淺層地下水位加劇下降和超采的主要動因。降水連年偏枯，尤其是秋、冬、春季持續(xù)干旱，加之研究區(qū)地表水資源十分匱乏，淺層地下水是該區(qū)灌溉用水的主要水源，因此，淺層地下水開采強度必然隨氣候干旱的加劇而增大，淺層地下水位隨之大幅下降。從圖2中3個時段（1991～1994年、1997～1999年和2002～2007年）的每年春灌期之后淺層地下水位埋深變化趨勢來看，水位下降幅度與前一年和當(dāng)年降水量有一定相關(guān)性。相對多年平均降水量，1991～1994年年均降水量減少94.5mm，對應(yīng)時段的年均淺層地下水位降幅262m；1997～1999年年均降水量減少158.7mm，對應(yīng)時段的年均淺層地下水位降幅355m；