盡管回收拆解行業(yè)已形成一定規(guī)模，然而面臨的困難不少。

大量報(bào)廢車(chē)輛流入黑市，導(dǎo)致不少企業(yè)面臨“吃不飽”的經(jīng)營(yíng)困境，發(fā)展受到制約。

另外，企業(yè)技術(shù)管理水平低，效益差，資金短缺，發(fā)展后勁不足。

此外，國(guó)家對(duì)回收拆解企業(yè)征收17%的增值稅，由于無(wú)法獲得進(jìn)項(xiàng)抵扣發(fā)票，企業(yè)需按照銷(xiāo)售額全額繳納增值稅，負(fù)擔(dān)過(guò)重。

在美國(guó)，報(bào)廢汽車(chē)必須送到專(zhuān)門(mén)的回收利用企業(yè)進(jìn)行處理。報(bào)廢汽車(chē)作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場(chǎng)化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用。經(jīng)過(guò)多年摸索，特別是采用了先進(jìn)的回收技術(shù)和設(shè)備后，美國(guó)已能把每輛汽車(chē)80%的零部件進(jìn)行回收并重新利用起來(lái)。

韓國(guó)

私家車(chē)無(wú)報(bào)廢年限規(guī)定

韓國(guó)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)分為營(yíng)運(yùn)車(chē)和私家車(chē)兩種情況，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)實(shí)行規(guī)定報(bào)廢年限的強(qiáng)制報(bào)廢制度，對(duì)私家車(chē)則無(wú)報(bào)廢年限規(guī)定。

具體規(guī)定為：公共汽車(chē)10年，個(gè)人出租車(chē)5年，公司出租車(chē)3年，對(duì)行駛里程沒(méi)有限制。主要通過(guò)年檢來(lái)對(duì)汽車(chē)的及技術(shù)狀況進(jìn)行監(jiān)督和管理。

韓國(guó)

私家車(chē)無(wú)報(bào)廢年限規(guī)定

韓國(guó)汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)分為營(yíng)運(yùn)車(chē)和私家車(chē)兩種情況，對(duì)營(yíng)運(yùn)車(chē)實(shí)行規(guī)定報(bào)廢年限的強(qiáng)制報(bào)廢制度，對(duì)私家車(chē)則無(wú)報(bào)廢年限規(guī)定。

具體規(guī)定為：公共汽車(chē)10年，個(gè)人出租車(chē)5年，公司出租車(chē)3年，對(duì)行駛里程沒(méi)有限制。主要通過(guò)年檢來(lái)對(duì)汽車(chē)的及技術(shù)狀況進(jìn)行監(jiān)督和管理。