預(yù)埋槽道架空剛性接觸網(wǎng)技術(shù)技術(shù)應(yīng)用

架空剛性接觸網(wǎng)在國內(nèi)城市軌道交通及電氣化鐵道領(lǐng)域的實(shí)際建設(shè)中，多采用化學(xué)植筋或大膨脹螺栓來進(jìn)行接觸網(wǎng)的安裝，但是這種方式需要在既有隧道結(jié)構(gòu)上鉆孔，施工中可能會(huì)

碰到結(jié)構(gòu)鋼筋，損傷整體結(jié)構(gòu)，另外膨脹螺栓等也本身存在腐蝕問題，達(dá)不到地鐵耐久性的要求。城市軌道交通工程中的接觸網(wǎng)對隧道主體的這種破壞性施工帶來的損傷也成為地鐵后期運(yùn)營的重要障礙。

現(xiàn)有剛性接觸網(wǎng)典型安裝形式

目前，我國城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)主要采用垂直懸吊安裝方式（如以下圖片）。垂直懸吊安裝底座上部通過錨栓直接裝在隧道頂部，下部通過T型頭螺栓連接垂直懸吊安裝底座。定位線夾、匯流排等組成的剛性懸掛系統(tǒng)。匯流排和接觸線通過定位線夾與隧道頂部槽鋼等裝置固定連接；定位線夾與匯流排之間存在一定間隙，以滿足匯流排因溫度變化而引起的順線路方向位移變化。整個(gè)剛性懸掛系統(tǒng)零部件與隧道壁的連接是通過現(xiàn)場打的螺桿錨栓與隧道壁相連。