辦事條件

（一）已注冊登記的機動車,已達到國家規(guī)定的報廢標準或因其他原因申請注銷的，應辦理注銷手續(xù)。

（二）人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押的不得辦理。

雖然我國在5月1日出臺實施了《機動車強制報廢標準》,但筆者認為,如不給予正規(guī)報廢車輛政策性補貼,不對報廢車非法拆解的地下市場進行嚴厲打擊,報廢車“變廢為寶”的問題,很難帶來根本性改善。

根據(jù)相關法律法規(guī),報廢車輛補償管理歸商務部,而查處非法改裝、拼裝廠家由工商局、質監(jiān)局負責。有知情人士透露,監(jiān)管現(xiàn)在有兩個難度,個是報廢車改裝之后,流動比較大,執(zhí)法比較難；第二個,現(xiàn)在執(zhí)法情況是多個部門同時監(jiān)管但是比較分散,很多人建議建立長效的聯(lián)合協(xié)調執(zhí)法機制。報廢車回收價格標準并無部門制定,而是一個通用的行業(yè)內(nèi)部指導價,該標準已經(jīng)10年左右未變。

還應該發(fā)揮汽車生產(chǎn)企業(yè)的作用,探索“誰生產(chǎn)、誰回收”的報廢車處理模式。當前我國汽車生產(chǎn)企業(yè)絕大多數(shù)都只負責生產(chǎn),對回收一概不管。其實由汽車生產(chǎn)企業(yè)進行回收具有很大的便利性,他們對零部件更為熟悉、拆解更為方便,而且在零部件再制造方面也有先天的優(yōu)勢,同時還能促使汽車生產(chǎn)企業(yè)從設計環(huán)節(jié)開始,就把回收的問題考慮在內(nèi),從而形成良性循環(huán),終推動報廢汽車回收業(yè)的規(guī)范發(fā)展。