減速頂，可控頂減速頂，加速頂減速頂

減速頂早由英國人發(fā)明，用于在鐵路編組站駝峰調(diào)速系統(tǒng)中。國內(nèi)早生產(chǎn)減速頂?shù)氖枪枮I鐵路局減速頂調(diào)速系統(tǒng)研究中心，該中心是根據(jù)鐵道部的命令與上世紀(jì)70年代成立的。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，該中心的產(chǎn)品已經(jīng)開發(fā)出可控頂、停車頂、加速頂?shù)仁畮讉€(gè)系列數(shù)十種產(chǎn)品。為我國編組站調(diào)速系統(tǒng)解決了很多難題。形成了自己獨(dú)創(chuàng)的駝峰調(diào)速理論。

減速頂特征：

可控頂

在減速頂?shù)幕A(chǔ)上，增加了一個(gè)電控閥。通過計(jì)算機(jī)的控制減速頂?shù)墓ぷ鳡顟B(tài)來達(dá)到對(duì)空車和重車其不同的作用。

加速頂

通過壓縮空氣，在計(jì)算機(jī)的控制下對(duì)空車產(chǎn)生一定的推力，是空車能夠走行更遠(yuǎn)的的距離。

減速頂產(chǎn)品特點(diǎn)：軌道減速頂安裝維修極為方便

1)超短機(jī)身，結(jié)構(gòu)緊湊

2)不用扒道砟，大大減少工作量

3)重量輕，整機(jī)僅8kg左右，比普通頂減少30%以上重量。

4)側(cè)接式頂可與現(xiàn)行安裝孔通用

5)下接式頂不用鉆孔、不用封鎖線路、不用調(diào)坡，既節(jié)省費(fèi)用，又減少施工對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_

6)使用壽命長，殼體支座可有效避免螺栓折斷.

7)配套的充氣、拆裝、測力、測速設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，體積小，形狀美觀，價(jià)格低廉。

減速頂性能穩(wěn)定，制動(dòng)功大，符合部標(biāo)；沒有蘑菇頭，不會(huì)拔頂；適應(yīng)于各類新舊線路；從未發(fā)生過沖撞和脫軌現(xiàn)象減速頂，不需要外部能源和外部控制，通過速度閥和壓力閥等液壓結(jié)構(gòu)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)溜放車輛進(jìn)行速度判別，并且根據(jù)不同的速度執(zhí)行做功與不做功，從而達(dá)到自動(dòng)控制溜放車輛速度的目的。

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因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號(hào)不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯(lián)系我們的銷售人員進(jìn)行具體核實(shí)。