燃料中的可燃成分在燃燒后全部生成不能再進(jìn)行氧化的燃燒產(chǎn)物（如C0z、S02、 H2O等）稱(chēng)為完全燃燒。燃料中的可燃成分在燃燒過(guò)程中，有一部分沒(méi)有參與燃燒（如固定碳），或雖已進(jìn)行燃燒但生成的燃燒產(chǎn)物中仍含有可燃成分（如CO、H2、CH4 等）時(shí)稱(chēng)為不完全燃燒。

風(fēng)機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)具備的條件

不論是離心式風(fēng)機(jī)還是軸流式風(fēng)機(jī)，啟動(dòng)前一般應(yīng)具備如下條件：

①風(fēng)機(jī)及附屬設(shè)備完整，檢修工作已結(jié)束，電動(dòng)機(jī)和機(jī)械部分應(yīng)分別符合《廠用電動(dòng)機(jī)運(yùn)行規(guī)程》和《電業(yè)工作規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定；

②與風(fēng)機(jī)有關(guān)的各風(fēng)、煙系統(tǒng)符合要求（即能保證風(fēng)機(jī)啟動(dòng)后有足夠的通道和出路）；

③風(fēng)機(jī)及與之有關(guān)的潤(rùn)滑油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、液壓油系統(tǒng)、自動(dòng)及程序控制系統(tǒng)、保護(hù)及聯(lián)鎖裝置以及各儀表均符合啟動(dòng)前的要求；

④風(fēng)機(jī)及各附屬設(shè)備的電源、氣源等均已接通。

調(diào)整調(diào)節(jié)環(huán)使閥門(mén)起升時(shí)間和壓差值達(dá)到規(guī)定要術(shù)后，若回座壓力達(dá)不到要求，應(yīng)用調(diào)整活塞位置的方法進(jìn)行調(diào)節(jié)，降低活塞位置閥門(mén)回座壓力升高，提高活塞位置閥門(mén)回座壓力降低（活塞調(diào)節(jié)只用于主汽閥）。調(diào)整調(diào)節(jié)環(huán)時(shí)，必須用頂部試驗(yàn)螺栓將閥桿固定，方可對(duì)調(diào)節(jié)環(huán)進(jìn)行調(diào)整。下調(diào)節(jié)環(huán)的調(diào)整較為敏感，每次調(diào)整量一般為1～4齒。

低溫腐蝕又稱(chēng)硫酸腐蝕，是指煙氣中的硫酸蒸氣凝結(jié)在低溫受熱面上產(chǎn)生的腐蝕，它主要發(fā)生在溫度較較低的空氣預(yù)熱器冷空氣進(jìn)口端。受熱面發(fā)生低溫腐蝕時(shí)，會(huì)造成以下危害。

(1)導(dǎo)致管式空氣預(yù)熱器穿孔，增大漏風(fēng)量，不僅影響燃料的燃燒，還使風(fēng)機(jī)的負(fù)荷增大，電耗增加。

(2)傳熱元件腐蝕損壞嚴(yán)重時(shí)，需更換大量受熱面，增加金屬消耗量。

(3)低溫腐蝕常伴隨著低溫黏結(jié)性積灰，不僅影響傳熱，使排煙溫度升高，而且積灰嚴(yán)重時(shí)會(huì)堵塞煙氣通道，煙氣的流動(dòng)阻力增大，風(fēng)機(jī)過(guò)載，使鍋爐出力下降甚至被迫停爐清灰。

產(chǎn)生低溫腐蝕時(shí)，煙氣中的飛灰易黏附在潮濕的受熱面上，形成低溫黏結(jié)性積灰，此外，腐蝕使受熱面表面粗糙不平，也易產(chǎn)生積灰。