據(jù)筆者的多年工作經(jīng)驗，用戶方的DCS主管主要是工藝車間的領(lǐng)導(dǎo)，而且每一套裝置的負責人不同，由于這些領(lǐng)導(dǎo)的專業(yè)限制和對DCS的不了解，就容易造成這樣一種情況：DCS主管對DCS知識較少，難以提出建設(shè)性意見，一從組態(tài)人員，缺乏監(jiān)督機制。等裝置領(lǐng)導(dǎo)對DCS有所了解之后，開車在即，也無法對組態(tài)進行再加工了。此外，缺乏行業(yè)標準，由于工程費用及開發(fā)人員的低酬，導(dǎo)致了主觀上的懈怠，這些都給DCS的充分利用造成了不利因素。操作人員普遍素質(zhì)較低對于引進的DCS，由于操作員的文化素質(zhì)限制，不能全方面對系統(tǒng)操作進行掌握，操作水平低的現(xiàn)象普遍存在。 操作員只對經(jīng)常要用的少數(shù)功能可以掌握，如主畫面、流程圖畫面等，而其他強大的操作、管理功能卻很少有人能掌握，如系統(tǒng)畫面、控制臺狀態(tài)畫面、系統(tǒng)菜單等，這也極大地制約了DCS技術(shù)優(yōu)點的發(fā)揮。 操作員的素質(zhì)也決定了實現(xiàn)系統(tǒng)操作的困難，當然優(yōu)化操作就更困難了。 DCS操作水平受限的另一個重要原因還在于認識上的問題，傳統(tǒng)的觀念是求穩(wěn)而不求優(yōu)，只要能生產(chǎn)就行，這在某種程度上養(yǎng)成了操作員的惰性。例如，許多PID控制回路的PID參數(shù)在開車后都很少再進行優(yōu)化調(diào)整，而事實上這些參數(shù)大多都是依照經(jīng)驗給定的，眾所周知，經(jīng)驗值不過是一個范圍，在這個范圍中取一組數(shù)據(jù)，只要能控制就行，這顯然有點碰運氣的味道。FSC 10101/2/1

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