將接好的定尺聲測管放入鋼筋籠內(nèi)，按劃定尺寸用鐵絲緊固在鋼筋上，每個固定點的間距不少于兩米。然后下放鋼筋籠每到兩米時需用鐵絲把聲測管綁扎在鋼筋籠主筋上，第二節(jié)鋼筋籠下放完把聲測管內(nèi)加滿清水。黃黃路段陳家墩大橋維修工程第鉗壓式聲測管次工地會議在花橋所召開。

聲測管安裝應注意：1注意密封圈是否完好。螺旋必須用專用工具緊固到位。箱梁橫坡由腹板高度調(diào)整，底邊連結(jié)程度，頂板橫向設置2%的橫坡。針對該橋處于多年凍土、地下涌水等不良地質(zhì)，該項目部嚴格施工工藝，立異施工方式，解決了多年凍土施工難度大的問題，克服了高寒缺氧的堅苦，實現(xiàn)了公路建設與生態(tài)同步的原則，確保了該橋下部主體結(jié)構(gòu)順利落成。南側(cè)進口已完成施工圖設計，廣佛高速公司尚未進場施工。

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聲測管不需電力、不需任何技術(shù)、不需任何工具、不需任何輔助舉措方法，鉗壓式聲測管插即可是聲測管大的亮點。為確保施工期間雙向行駛路段暢通，在施工區(qū)域兩側(cè)各放置車輛牽引車鉗壓式聲測管臺，全天24小時待命，以便火速解決施工區(qū)域各類緊迫環(huán)境，在短時間內(nèi)恢復道路的暢通。

為確保主橋合攏，該項目部測量組操作電腦、計較器等設備多次計較主橋支架各個部位的坐標和標高，并編寫主橋測量實施方案，并在測量功課進步行技術(shù)交底，保證測量構(gòu)成員充實領會方案要求。肥西嚴店鄉(xiāng)的村民進城再也不用繞道。大橋全長1470米，跨越寬度約1500米的山谷；主墩高達286米；主梁大跨徑達380米，采用大承重量為680噸的“前支點牽索掛藍”進行施工。焊接鋼筋時不要把電焊鉗、搭鐵線接觸到聲測管上，以防電焊強流對管壁造成損害使聲測管滲漏，對樁基檢測造成影響。

接好后把聲測管放入鋼筋籠內(nèi)，按劃定尺寸緊固在鋼筋籠內(nèi)的主筋上面，綁縛距離不得大于兩米。向鉆孔內(nèi)下放鋼筋籠時聲測管的安裝方式：第三節(jié)(下節(jié))鋼筋籠下入鉆孔后，應把聲測管內(nèi)加滿清水。焊接鋼筋不要把電焊鉗、搭鐵線接觸到聲測管上，以免電焊強流造成聲在聲測管內(nèi)應注滿清水。

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廣州市建委傳遞了同德圍、金沙洲、羅沖圍三大片區(qū)的綜合整治工作進展環(huán)境。目前金沙洲康園路、環(huán)洲五路、彩濱路的征地拆遷工作取得打破性進展。它將超聲發(fā)射探頭和領受探頭分袂下進預先埋入樁身且充滿水的不合鋼管中，發(fā)射探頭發(fā)生的超聲波經(jīng)由水耦合穿透樁身混凝土達到另鉗壓式聲測管個鋼管中的領受探頭，領受探頭將領受到的信息傳入儀器，經(jīng)由過程綜合分析領受到的超聲波在混凝土中的信：如聲速、聲幅、頻率和波形諸參量的特征，而對樁身混凝土質(zhì)量做出評價。

共玉公路野馬灘1號大橋處于海拔4200米的青藏高原腹地的河灘內(nèi)，全長507.4米，全橋樁基孔徑安插為1.4米至1.5米不等孔徑，大孔深28米，根底工程設計為鋼筋砼滿灌，墩柱為實心墩柱。