在整車(chē)制造上，華晨集團(tuán)從上世紀(jì)80年代起，就與日本豐田成功合作，通過(guò)引進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)和精益生產(chǎn)等理念，自身消化再創(chuàng)新，使得“金杯”成為了備受青睞的輕型客車(chē)的知名品牌；在上世紀(jì)90年代，華晨成為早走出國(guó)門(mén)、遠(yuǎn)赴歐洲學(xué)習(xí)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，打造了“高起點(diǎn)開(kāi)放式自主創(chuàng)新”的“中華”品牌；之后又引入歐洲先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。與此同時(shí)，華晨又是家引進(jìn)國(guó)際高端品牌的車(chē)企，從本世紀(jì)初起，一直保持著與寶馬的良好合作。華晨與雷諾在高端電動(dòng)商用車(chē)的合資合作也將填補(bǔ)市場(chǎng)缺口，正在陸續(xù)收獲可喜成果。

近期，華晨與寶馬將合作期限延長(zhǎng)至2040年，雙方協(xié)商一致將更多更好的車(chē)型移植到中國(guó)研發(fā)和生產(chǎn)，共同把市場(chǎng)做強(qiáng)、做優(yōu)、做大，大力推進(jìn)華晨寶馬合資公司在中國(guó)的本土化戰(zhàn)略。寶馬將與華晨集團(tuán)共同在研發(fā)、制造、質(zhì)量、銷(xiāo)售以及新能源、智能制造、人才培育等方面深度融合，支持華晨推進(jìn)慕尼黑動(dòng)力總成研發(fā)中心等項(xiàng)目進(jìn)程。

布局新興技術(shù)

華晨集團(tuán)是中國(guó)自主汽車(chē)品牌的主力軍，曾取得了許多驕人的成績(jī)。但在如今的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)只有適應(yīng)市場(chǎng)、適應(yīng)消費(fèi)者的需求，通過(guò)改革創(chuàng)新和開(kāi)放合作，才能夠生存和發(fā)展。近年來(lái)，新能源汽車(chē)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，華晨集團(tuán)又將如何抓住這一歷史性機(jī)遇？

華晨集團(tuán)總工程師高衛(wèi)民表示，以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為特征的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“新四化”已經(jīng)成為業(yè)界共識(shí)，這種新趨勢(shì)，使中國(guó)汽車(chē)企業(yè)與國(guó)際巨頭站在同一起跑線上成為可能。在他看來(lái)，從產(chǎn)品研發(fā)、采購(gòu)、制造到銷(xiāo)售和服務(wù)，建立一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，才能夠充分適應(yīng)未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

為布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，華晨集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)與傳統(tǒng)整車(chē)企業(yè)進(jìn)一步深度合作。其中包括與合資伙伴寶馬、雷諾在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品和技術(shù)方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作，未來(lái)還會(huì)在整車(chē)控制技術(shù)、智能駕駛、數(shù)字化研發(fā)等前瞻技術(shù)與寶馬進(jìn)行深入合作。